La liste des innombrables caractéristiques standards de l'Aero 8 a reçu encore d'autres ajouts. Soulignons des vitres électriques pour le conducteur et le passager, le verrouillage central et un tout nouveau système de direction electro-hydraulique ZF avec ratio variable d'une envergure de 2,0 tours de volant. De plus gros pneus, soit des 225/40ZR18 à l'avant et des 245/40ZR18 à l'arrière, ont également été installés sur l'Aero 8.
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| L'Aero 8 mise à jour sera alimentée par le docile V8 de 4,4 litres développant 333 chevaux que produit BMW. (Photo: Morgan Motor Company) |
Bien que la voiture soit maintenant munie de nouveaux dispositifs de sécurité, de plus grosses roues et d'une structure un peu plus volumineuse - entraînant tous quelques kilos en plus - Morgan a quand même été capable de réduire le poids brut de l'Aero 8 de 25 kg (55 lb), pour un total de 1155 kg (2541 lb).
Indiscutablement, la plus grosse modification apportée à l'Aero 8 se trouve sous le capot. Contrairement aux précédentes voitures Morgan dotées de moteurs Rover et Ford, l'Aero 8 était alimentée par un docile V8 de 4,4 litres développant 282 chevaux que produit BMW. Eh bien, ce moteur passe à une nouvelle génération en 2005, appelée N62 et comprenant des technologies uniques Valvetronic et double-VANOS (calage variable des soupapes).
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| Sous l'oeil attentif de Charles Morgan, les usines de production de Morgan roulent à pleine capacité afin de suffire à la demande. (Photo: Morgan Motor Company) |
Ce n'est certes pas la puissance qui manque, puisque cette bête de course développe rien de moins que 333 chevaux et un couple de 300 lb-pi, entraînant les roues arrière grâce à une transmission manuelle ZF à six vitesses. La vitesse de pointe est évaluée à 258 km/h.
En préparation pour sa nouvelle entrée sur le marché nord-américain, Morgan fait rouler ses usines de production à pleine capacité. Les premiers exemplaires de l'Aero 8 sont attendus pour juin 2005, bien avant le lancement en Europe continentale prévu pour septembre.
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| Nul doute que la Morgan Aero 8 développera rapidement son propre culte lorsqu'elle débarquera chez nous. (Photo: Morgan Motor Company) |
Bien que les prix n'aient toujours pas été dévoilés, voire établis, il appert que l'Aero 8 2005 coûtera approximativement 113 700 $US (l'équivalent de 135 800 $CA, selon le taux de change en vigueur actuellement).
Si l'Aero 8 devra affronter une solide compétition de la part des Mercedes-Benz SL500 et Porsche 911, nul doute qu'elle développera rapidement son propre culte. Après tout, quel autre véhicule vendu en Amérique du Nord est capable d'évoquer à son propriétaire l'époque où les voitures sport anglaises faisaient la loi dans les rues?
