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Morgan 2005

Morgan 2005

Le V6 Duratec de Ford remplacera le vieux V8 de Rover Par ,

Le V6 Duratec de Ford remplacera le vieux V8 de Rover

Vous aimez les voitures classiques mais vous redoutez le prix inscrit sur l'étiquette? Sans doute, vous êtes l'acheteur idéal pour une Morgan. Une quoi? Si vous n'êtes pas un fervent de l'automobile, il est possible que vous n'ayez pas entendu parler de cette petite compagnie basée en Angleterre et qui construit toujours sa série de voitures la plus populaire avec des châssis en bois. Vous avez bien lu...

En effet, ses modèles 4/4, 4/4 à quatre places et Plus 8 roulent encore aujourd'hui sur des châssis en frêne initialement développés dans les années 1930. Comparativement à la plupart des compagnies automobiles modernes qui évoluent sans arrêt pour améliorer leurs produits, Morgan conserve ses loyaux clients en gardant la même formule éprouvée - une performance toujours digne de mention.

S'il vous est arrivé d'en voir une défiler dans votre voisinage par un beau dimanche après-midi et que vous l'avez confondue avec une vieille Jaguar, rassurez-vous, vous n'êtes pas le premier. Toutefois, Morgan, malgré sa calandre similaire au XK des années 1950, a une personnalité bien distincte si on la compare côte à côte avec son rival britannique.

L'année dernière, Morgan a abandonné son modèle le plus populaire sur le sol nord-américain, la Plus 8, qui était alimentée par ce vieux routier qu'est le V8 de 4,0 litres dérivé de Buick/Rover. Cette vieille bagnole était considérée justement trop vieille pour survivre aux standards d'économie d'essence actuels et aux règles strictes en matière de pollution. En conséquence, le fournisseur, Rover, a finalement mis un terme à l'aventure. Morgan se trouvait donc à la recherche d'une nouvelle force motrice. Au lieu de se tourner vers BMW pour un V8 très puissant (comme certains de ses compétiteurs ont fait), Morgan a pris le chemin de l'ovale bleu. Et au lieu du V8 de 4,6 litres qui se retrouve dans la populaire Mustang, c'est le V6 Duratec de 3,0 litres de Ford qui a été choisi pour remplacer le moteur vieillissant de Rover. Le Duratec développe 230 chevaux et un couple de 207 lb-pi (sur la Plus 6).

Le nouveau V6 a moins de couple que le vieux V8 (239 lb-pi), mais sa puissance est supérieure lorsqu'on les compare côte à côte (202 chevaux pour le V8). Les admirateurs de la marque seront déçus par le manque de grondement du nouveau moteur, mais les autres l'apprécieront pour la conduite plus sportive qu'il offre. Nul doute, il s'agit d'un coup de dés pour le marché américain.