Comme les rouages d'entraînement le suggèrent, la GS représente plus que seulement du style. Stuart Payne, le directeur responsable de Lexus au Canada dit que "d'un point de vue technologique, la GS utilise une gamme sophistiquée de caractéristiques de sécurité, de confort et de commodité qui feront que même le conducteur le plus enthousiaste devra s'en rendre compte." Les combinaisons de rouages d'entraînement permettent "une accélération plus rapide et substantiellement plus douce pour des performances encore meilleures," signalait Payne, et, curieusement, améliore l'économie d'essence.
"En vitesse", comme les gens de chez ADD (Automotive Distraction Disorder) aiment à dire, une nouvelle suspension variable intelligente (Adaptive Variable Suspension) "permet au conducteur de calibrer la fermeté de la suspension de quatre façons, allant du mode normal, pour la conduite de tous les jours, au mode sport pour une suspension plus ferme, et une meilleure sensation de précision."
Payne dit aussi que les deux moteurs vont "offrir les améliorations de performances et le contrôle avancé du système de gestion dynamique du véhicule (Vehicle Dynamic Management, ou VDM) de Lexus. Surveillant une variété de capteurs, le système est capable d'anticiper les problèmes de stabilité du véhicule et de les corriger avec une combinaison de freinage et de contrôle de l'accélérateur," expliquait-il, ajoutant que le "nouveau système VDM est moins importun, moins dérangeant que les systèmes de contrôle de stabilité du véhicule conventionnels, mais ultimement plus efficace."
Alors que toute cette rapide technologie se produira derrière la scène, les occupants de la GS pourront apprécier "un sentiment d'espace unique dans l'habitacle" que l'on dit "central à l'orientation du design de la nouvelle Lexus."
L'intérieur de la nouvelle GS possède "une impression de précision et de luxe, avec des garnitures de bois véritable, de métal poli et de cuir," disait Payne. "Tout dans la GS a été conçu et pensé pour créer un havre de confort et de relaxation paisible, allant des enveloppants sièges avant offrant beaucoup de support, et la climatisation en option, jusqu'au système audio à 10 hauts-parleurs de série avec commandes simples au volant."
Si ce n'était pas assez, la nouvelle Lexus GS "améliore aussi sur la nature de plus en plus complexe de la technologie automobile", ce qui est bien sûr un coup porté aux systèmes iDrive et Comand, de BMW et Mercedes, respectivement.
De toute façon, la nouvelle GS offre nombre de caractéristiques de série, telles le SmartAccess sans clé, qui permet au conducteur de verrouiller, déverrouiller et de démarrer la voiture simplement en touchant la poignée de la portière (pourvu que le porte-clés soit tout près) et ainsi, en appuyant sur la pédale de freins, presser un bouton au tableau de bord pour démarrer.
Un système avancé de surveillance de pression des pneus peut avertir le conducteur d'une perte "significative" de pression dans un ou plusieurs pneus, une condition qui, soulignait Payne avec raison, "pourrait potentiellement conduire à une usure prématurée des pneus et une perte de contrôle."
La GS offrira aussi le système optionnel Adaptive Front Lighting, qui aide à éclairer une courbe ou un virage à mesure que le conducteur y arrive.
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Payne dit aussi que les deux moteurs vont "offrir les améliorations de performances et le contrôle avancé du système de gestion dynamique du véhicule (Vehicle Dynamic Management, ou VDM) de Lexus. Surveillant une variété de capteurs, le système est capable d'anticiper les problèmes de stabilité du véhicule et de les corriger avec une combinaison de freinage et de contrôle de l'accélérateur," expliquait-il, ajoutant que le "nouveau système VDM est moins importun, moins dérangeant que les systèmes de contrôle de stabilité du véhicule conventionnels, mais ultimement plus efficace."
Alors que toute cette rapide technologie se produira derrière la scène, les occupants de la GS pourront apprécier "un sentiment d'espace unique dans l'habitacle" que l'on dit "central à l'orientation du design de la nouvelle Lexus."
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Si ce n'était pas assez, la nouvelle Lexus GS "améliore aussi sur la nature de plus en plus complexe de la technologie automobile", ce qui est bien sûr un coup porté aux systèmes iDrive et Comand, de BMW et Mercedes, respectivement.
De toute façon, la nouvelle GS offre nombre de caractéristiques de série, telles le SmartAccess sans clé, qui permet au conducteur de verrouiller, déverrouiller et de démarrer la voiture simplement en touchant la poignée de la portière (pourvu que le porte-clés soit tout près) et ainsi, en appuyant sur la pédale de freins, presser un bouton au tableau de bord pour démarrer.
Un système avancé de surveillance de pression des pneus peut avertir le conducteur d'une perte "significative" de pression dans un ou plusieurs pneus, une condition qui, soulignait Payne avec raison, "pourrait potentiellement conduire à une usure prématurée des pneus et une perte de contrôle."
La GS offrira aussi le système optionnel Adaptive Front Lighting, qui aide à éclairer une courbe ou un virage à mesure que le conducteur y arrive.