Une caméra de recul est offerte en option, disait Payne, ce qui procure "une marge additionnelle de confiance quand on roule en marche arrière." Disponible parallèlement avec le système de navigation par DVD, aussi optionnel, la caméra de recul diffusera automatiquement l'image captée par la caméra derrière le véhicule sur l'écran du système de navigation quand la voiture est placée en marche arrière.
L'objectif général, en ce qui a trait à la technologie dans la nouvelle GS, expliquait Payne, "était de la rendre plus intuitive, plus intelligente et plus justificative des besoins de son conducteur." Encore un coup pour BMW.
La GS 430 offrira aussi en option un système pré-collision dont Payne prétend qu'il "peut aider à réduire les blessures et les dommages lors d'une collision." Le système utilise un capteur à ondes très courtes pour détecter les obstacles devant le véhicule, puis l'ordinateur du système pré-collision prend en compte la vitesse du véhicule, l'angle du volant et d'autres données disponibles, afin de déterminer à l'avance si une collision est inévitable. Si la collision est effectivement inévitable, le système va rétracter les ceintures de sécurité et va préparer le système Brake Assist à augmenter la force de freinage dans le but de réduire la vitesse de la collision. En plus, la nouvelle GS obtient de nouveaux sacs gonflables au niveau des genoux, pour le conducteur et le passager à l'avant, ainsi que des rideaux gonflables à l'avant comme à l'arrière, et ce en équipement standard.
Dans l'ensemble, disait Payne, "pratiquement chacune des caractéristiques sur la GS rendent cette berline sport plus facile et plus invitante à conduire."
Ce qui évidemment reste à voir, tout comme les réactions des consommateurs à la dernière orientation de design de Lexus. La GS fera ses débuts canadiens au salon de l'auto de Montréal en janvier, et devrait également être présente à Toronto et dans chaque autre grand centre à travers le pays.
L'objectif général, en ce qui a trait à la technologie dans la nouvelle GS, expliquait Payne, "était de la rendre plus intuitive, plus intelligente et plus justificative des besoins de son conducteur." Encore un coup pour BMW.
La GS 430 offrira aussi en option un système pré-collision dont Payne prétend qu'il "peut aider à réduire les blessures et les dommages lors d'une collision." Le système utilise un capteur à ondes très courtes pour détecter les obstacles devant le véhicule, puis l'ordinateur du système pré-collision prend en compte la vitesse du véhicule, l'angle du volant et d'autres données disponibles, afin de déterminer à l'avance si une collision est inévitable. Si la collision est effectivement inévitable, le système va rétracter les ceintures de sécurité et va préparer le système Brake Assist à augmenter la force de freinage dans le but de réduire la vitesse de la collision. En plus, la nouvelle GS obtient de nouveaux sacs gonflables au niveau des genoux, pour le conducteur et le passager à l'avant, ainsi que des rideaux gonflables à l'avant comme à l'arrière, et ce en équipement standard.
Dans l'ensemble, disait Payne, "pratiquement chacune des caractéristiques sur la GS rendent cette berline sport plus facile et plus invitante à conduire."
Ce qui évidemment reste à voir, tout comme les réactions des consommateurs à la dernière orientation de design de Lexus. La GS fera ses débuts canadiens au salon de l'auto de Montréal en janvier, et devrait également être présente à Toronto et dans chaque autre grand centre à travers le pays.
Gallerie de l'article