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Trois versions de la sportive Lexus IS au Canada

Trois versions de la sportive Lexus IS au Canada

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Le Canada aura droit à trois versions du dernier effort de Lexus, la division luxueuse de Toyota, pour attirer les amateurs de conduite de performance cet automne, la berline IS.

La Lexus IS 350 2006 (photo: Lexus)
Ce sont la IS 250 à propulsion, la IS 250 à traction intégrale, et la IS 350 à propulsion, chacune d'elles recevant une boîte manuelle à six rapports ou une transmission automatique à six vitesses.

Stuart Payne, le directeur responsable pour Lexus au Canada, dit qu'il "croit que la toute nouvelle berline sport IS 2006 saura capter le coeur et l'esprit d'une nouvelle génération de conducteurs enthousiastes," grâce à son "nouveau design L-Finesse percutant, sa puissance et ses nouvelles performances exceptionnelles, et la possibilité de l'obtenir avec la traction intégrale."

Dans le but de "commander l'attention dans le segment des voitures de luxe d'entrée de gamme, extrêmement concurrentiel," disait Payne, "la nouvelle IS offre une gamme étendue de modèles, avec des performances et des caractéristiques de sécurité exceptionnelles."

La IS 250 à propulsion, et la IS 250 à traction intégrale obtiendront un tout nouveau moteur V6 de 2,5 litres à double système de calage variable des soupapes qui délivrera plus de 200 chevaux et 180 livres-pied de couple. Le modèle à propulsion se verra attribuer une boîte manuelle à six rapports, alors que celui à traction intégrale recevra la nouvelle transmission automatique à six vitesses, dotée d'un mode manuel séquentiel contrôlé par le conducteur. Le temps de zéro à 96,5 km/h (0-60 mph) du modèle à propulsion sera dans les sept secondes et quelques, et de huit secondes et des poussières pour le modèle à traction intégrale.

La Lexus IS 350 2006 (photo: Lexus)
La IS 350 à propulsion utilise un moteur V6 de 3,5 litres avec double système de calage variable des soupapes qui fournit plus de 300 chevaux et 275 livres-pied de couple, à travers la même transmission automatique que celle de la IS 250 à traction intégrale. Payne dit que cette configuration devrait résulter en un temps de moins de six secondes pour le zéro à 96,5 km/h (0-60 mph).

On retrouvera l'Advanced Lexus Vehicle Stability Control sur tous les modèles, selon Payne, plus le système Vehicle Dynamics Integrated Management sur la IS 350.

Bien sûr, il y a de nouvelles suspensions avant et arrière, ainsi que de nouveaux systèmes de direction et de freinage.

Payne dit que la nouvelle Lexus IS "fut conçue pour être beaucoup plus qu'une belle voiture. Son design contemporain et dynamique a été pensé pour faire de la nouvelle IS l'une des berlines sport les plus maniables de sa catégorie, offrant aux jeunes amateurs de voitures une expérience de conduite à la fois inspirée, sophistiquée et bien équilibrée."

À l'extérieur, disait Payne, la IS a "un style chic, et aérodynamique, avec des lignes fuyantes et des détails qui font référence à la récente série de prototypes LF de Lexus. Une prestance large et un long empattement, jumelés à une carrosserie massive, lui donnent un style musclé et dynamique."