La nouvelle Buick rehausse l'image haut de gamme de la compagnie
La nouvelle Lucerne, qui a fait ses débuts au Salon de l'auto de Chicago, le 9 février dernier, marque un pas encore plus important dans le segment des berlines de luxe que l'excellente Allure.
Elle possède également un bon prix pour réussir à se vendre en grand nombre, soit de 30 995$ pour la version CX V6 bien équipée. Un peu plus haut sur l'échelle, on retrouve la CXL, qui se vend à partir de 33 355$. Pour ce qui est des versions à moteur V8, la CXL affiche un PDSF de 36 235$, alors que la CXS, plus axée sur la performance, débute à 42 685$.
Cette nouvelle Buick est plus grande que la Allure; elle remplace la vieillissante berline grand format LeSabre. Du même coup, elle dit adieu au vieux vocabulaire de design de Buick en faisant place à un nouveau stylisme plus frais et contemporain. Celui-ci devrait attirer de plus jeunes acheteurs tout en gardant heureuse la clientèle très loyale de la compagnie.
«En plus du nombre élevé de caractéristiques offertes de série sur la Lucerne, son style, son habitacle spacieux et tranquille, tout comme son agilité sur la route et sa maniabilité la placent en excellente position pour conquérir les clients des marques concurrentes et ceux qui sont fidèles à la marque Buick», affirme Norm Sawula, directeur du marketing des voitures de luxe de la GM du Canada. «Grâce sa panoplie complète de caractéristiques de sécurité, de confort et de commodité, sa garantie améliorée de quatre ans ou 80 000 km et sa gamme de prix, la Lucerne se démarque de ses concurrentes et suscite énormément d'intérêt.»
La Lucerne de Buick suit la récente tendance stylistique de GM vers des designs plus européens, ce qui veut dire des porte-à-faux courts, un profil haut avec des lignes droites, de grands cloisons de phares avant et des feux arrière simples à la forme pure.
En même temps, la nouvelle Buick ne renie pas ses racines domestiques. Les éléments les plus frappants sont les traditionnels petits hublots chromés en retrait des ailes, la calandre en cascade avec ses jolis accents chromés, la valence avant, les poignées de portes, les roues, les contours de vitres, les bandes de frottement latérales ainsi que les moulures du coffre.
Deux embouts d'échappement chromés ajoutent une touche sportive à la CXS à moteur V8. Vous avez bien lu. À l'instar de la Pontiac Bonneville, la berline porte-étendard de Buick sera une fois de plus alimentée par la quintessence de la motorisation américaine, le V8.
Contrairement à la majorité des voitures domestiques de la même catégorie que la Lucerne, ce V8 est rien de moins qu'une variante du puissant moteur Northstar de Cadillac avec sa cylindrée de 4,6 litres, ses 32 soupapes et son double arbre à cames en tête. Il est offert en option sur la version CXL de la Lucerne et de série sur les modèles CXS. Sa puissance est de 275 chevaux à 5600 tr/min et son couple atteint 295 lb-pi à 440 tr/min, ce qui est suffisant pour donner à la nouvelle Buick une fougue de première classe.
La nouvelle Lucerne, qui a fait ses débuts au Salon de l'auto de Chicago, le 9 février dernier, marque un pas encore plus important dans le segment des berlines de luxe que l'excellente Allure.
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| La nouvelle Lucerne fait place à un nouveau stylisme plus frais et contemporain qui devrait attirer de plus jeunes acheteurs vers la marque Buick. (Photo: General Motors of Canada) |
Cette nouvelle Buick est plus grande que la Allure; elle remplace la vieillissante berline grand format LeSabre. Du même coup, elle dit adieu au vieux vocabulaire de design de Buick en faisant place à un nouveau stylisme plus frais et contemporain. Celui-ci devrait attirer de plus jeunes acheteurs tout en gardant heureuse la clientèle très loyale de la compagnie.
«En plus du nombre élevé de caractéristiques offertes de série sur la Lucerne, son style, son habitacle spacieux et tranquille, tout comme son agilité sur la route et sa maniabilité la placent en excellente position pour conquérir les clients des marques concurrentes et ceux qui sont fidèles à la marque Buick», affirme Norm Sawula, directeur du marketing des voitures de luxe de la GM du Canada. «Grâce sa panoplie complète de caractéristiques de sécurité, de confort et de commodité, sa garantie améliorée de quatre ans ou 80 000 km et sa gamme de prix, la Lucerne se démarque de ses concurrentes et suscite énormément d'intérêt.»
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| La Lucerne de Buick suit la récente tendance stylistique de GM vers des designs plus européens. (Photo: General Motors of Canada) |
En même temps, la nouvelle Buick ne renie pas ses racines domestiques. Les éléments les plus frappants sont les traditionnels petits hublots chromés en retrait des ailes, la calandre en cascade avec ses jolis accents chromés, la valence avant, les poignées de portes, les roues, les contours de vitres, les bandes de frottement latérales ainsi que les moulures du coffre.
Deux embouts d'échappement chromés ajoutent une touche sportive à la CXS à moteur V8. Vous avez bien lu. À l'instar de la Pontiac Bonneville, la berline porte-étendard de Buick sera une fois de plus alimentée par la quintessence de la motorisation américaine, le V8.
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| Deux embouts d'échappement chromés ajoutent une touche sportive à la CXS à moteur V8. (Photo: General Motors of Canada) |