La tenue de route devrait s'améliorer de façon dramatique aussi, alors que la M disposera d'une variation rehaussée, " prochaine génération ", de l'architecture FM (Front Midship) ayant fait de la G35 un rival sérieux à la Série 3 de BMW, longtemps le standard de sa catégorie. L'empattement de la M sera étirée à 2 900 mm (114.2 po) et élargie, mais les dynamiques générales de la plate-forme devraient être reconduites intactes, ce qui fera certainement de la M une des plus divertissantes à conduire de sa classe. De plus, les capacités de virage de la voiture devraient être rehaussées par un système de servo-direction à ratio sportif.
Le design de la FM fournira aussi beaucoup plus d'espace intérieur que la M actuelle, tout particulièrement à l'arrière où les passagers dans la version 2004 risquent de se sentir un peu claustrophobe.
Infiniti a fait son nom en choyant ses propriétaires avec des intérieurs esthétiquement plaisants, et la nouvelle M ne brisera pas le moule. L'habitacle est orienté conducteur, mais tous les passagers vont bénéficier de généreuses places assises et des éléments de confort de haut niveau. Des détails de design incluent une finition en aluminium ou en bois de rose véritable, des sièges en cuir, de la finition et accents sur les portes, et une variété de technologies haut de gamme, une courte liste dont un système de navigation basée sur DVD et un système de clé intelligente accompagnée d'un système de démarrage activé par bouton. La prochaine M va également disposer des nouvelles technologies qui ont débuté sur la voiture d'exposition, notamment une suspension arrière active, qui ajuste la géométrie à l'arrière en fonction du degré de direction et la vitesse du véhicule, ainsi qu'un nouveau système LDW (Lane Departure Warning). Ce système, développé par Iteris et faisant ses débuts de production automobile en Amérique du Nord dans la FX 2005, lit les marquages de voie sur la route et avertit les occupants si une déviation de la voie est détectée. Un autre caractéristique de sécurité montré sur le prototype plus tôt cette année est le système de ceintures pré-collision, qui peuvent sentir un accident imminent et préparer les éléments de retenue pour l'impact.
Le système de traction intégrale ATTESA E-TS de la marque qui est sous les FX35, FX45 et G35x sera également disponible, ainsi que le système de stabilité dynamique VDC (Vehicle Dynamic Control). De roues de 19 pouces de diamètre à rayons doubles entourées de pneus performance ajouteront du style et de la substance, et rehaussant la performance à ses limites.