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| Les Nissan Almera et Sentra seront sans aucun doute redessinées pour leurs marchés respectifs. (Photo: Nissan Canada) |
Remontons dans le temps si vous le voulez bien afin de mieux préciser où la Tiida s'en va. En 2003, le Salon de l'auto de Tokyo avait été le théâtre du dévoilement du concept C-Note de Nissan - rien de plus qu'une «expérience» au dire du constructeur nippon. À peine un an plus tard, la C-Note est devenue un véritable modèle de série, sans présenter une allure extérieure vraiment différente. En la regardant côte à côte avec la Tiida, on peut s'apercevoir que le récent concept est l'image de la voiture de production. En fait, tout, à l'exception d'une calandre à la grille noire, de phares avant moins élaborés et de roues modifiées, a été transposé sur la Tiida. Celle-ci démontre néanmoins un aérodynamisme supérieur; malgré sa stature élevée, elle offre un coefficient de drag de 0,29, ce qui est semblable à celui d'un bolide sport.
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| La Tiida, un miroir du concept C-Note, s'apparente aussi de très près à la Mégane de Renault. (Photo: Nissan Canada) |
Considérant les profondes différences de style entre Renault et Nissan, il est étonnant de constater que la majeure partie du design de la voiture française a été conservée pour la Tiida, notamment l'habitacle surélevé et les dimensions générales. Une distinction majeure entre les deux est bien sûr le hayon arrière qui remplace le coffre dégingandé de la Mégane. Nissan offre également une version de berline «notchback» à quatre portes appelée la Tiida Latio. Outre l'ajout d'un coffre qui n'a rien de bien excitant, on ne retrouve aucune différence mécanique entre cette dernière et le modèle hatchback. Compte tenu que la plupart des constructeurs japonais laissent leurs studios de design internationaux dicter l'apparence de leurs véhicules, les Tiida destinées aux marchés européen et nord-américain afficheront selon toute vraisemblance des noms et un stylisme différents.
Nissan soutient par ailleurs que la Tiida offre un intérieur de qualité supérieure. En ayant recours à des plastiques doux imitant le cuir pour garnir la console centrale, le tableau de bord et les portes, de même que des tissus riches pour les sièges, les portes et le toit, Nissan espère créer
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| Ce n'est certes pas une «bête de rue», mais le moteur HR15DE est assez silencieux, doux et efficace pour se mériter la cote environnementale SU-LEV. (Photo: Nissan Canada) |
un sentiment d'élégance. Mais tout comme l'extérieur, bien peu de choses ont changé entre le concept C-Note et la Tiida de série. Il y a donc beaucoup à désirer.
Cependant, il ne faut pas aller trop vite, car l'apparence n'est qu'une partie de la recette quand il est question de voitures de luxe. Un ingrédient non moins important est le caractère spacieux. En effet, l'espace intérieur de la Tiida est sans contredit l'un de ses principaux atouts. La distance entre la pédale de l'accélérateur et le bas des dossiers des sièges arrière est équivalente à la berline Cima de Nissan. Vous avez bien lu! Nissan a eu la brillante idée d'installer sur rails une banquette arrière flexible, qui peut être glissée d'avant vers l'arrière sur quelque 240 mm. La banquette arrière flexible permet de plus un espace de chargement supplémentaire. Reculée dans sa position normale, elle offre 289 litres d'espace; complètement glissée vers l'avant, elle en offre 463 litres.
