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Chrysler dévoile ses nouveaux modèles

Chrysler dévoile ses nouveaux modèles

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Avouons-le: parfois, quand on se retrouve seul, on aime tous passer un peu de temps assis devant l'ordinateur ou le nez dans un magazine à admirer de nouveaux et jolis modèles. Bien que les gens de marketing de Chrysler nous entretiennent de conversations intéressantes, la vraie raison pour laquelle un groupe sélect de journalistes étaient réunis au prestigieux terrain de golf de Kleinburg, c'était pour découvrir trois nouvelles machines.

(Photo: Justin Pritchard)
Toujours en train d'innover, Chrysler poursuit une évolution qui est devenue un flot continu de véhicules dernier cri, haussant les standards et réduisant en cendre la compétition. Le tout a commencé dans les années 1990 avec la plate-forme LHS et le petit bolide que l'on nomme Viper. À l'aube de 2007, le scénario se répète une fois de plus.

Le ciel nuageux, la chaussée mouillée et le climat désagréablement humide n'ont pas réussi à gâcher l'enthousiasme de l'équipe Chrysler. On aurait dit une bande de gamins surexcités et tout fiers de présenter leurs cadeaux de Noël - trois, pour être exact.

L'Aspen, le nouveau VUS de la compagnie, offre du luxe et la puissance HEMI aux consommateurs qui recherchent un 4x4 svelte et mature. Le Pacifica, lancé sur le marché en 2003, a été mis à jour grâce à l'ajout de nouveaux moteurs et d'une transmission plus moderne. Finalement, la toute nouvelle Sebring intensifiera la compétition dans le segment des intermédiaires, tout en présentant une performance et un look qui concurrencera les Européennes - plusieurs milliers en moins.

Aspen
Croisement entre une 300C et un Durango, l'Aspen est le premier véritable VUS à porter l'emblème ailé de Chrysler. Orné d'élégantes garnitures chromées, de roues imposantes et de lignes saillantes, ce brillant véhicule exploite le très réputé moteur HEMI avec système de désactivation de cylindres pour une économie d'essence accrue. Les
(Photo: DaimlerChrysler)
passagers des trois rangées sont choyés; les sièges sont confortables, faciles d'accès et offrent beaucoup de dégagement, même pour des adultes de grande taille.

En termes d'expérience de conduite, l'Aspen se montre exceptionnellement agile pour un véhicule de son gabarit. Sa maniabilité est équivalente à celle de rivaux plus petits qui, eux, ne sont pas aussi confortables pour autant de passagers.

Judy Wheeler, vice-présidente du marketing chez DaimlerChrysler, a indiqué que l'Aspen évoluera sur le même champ de bataille que le Toyota Sequoia, le Lincoln Navigator et même l'emblématique et huppé Cadillac Escalade. Les prix n'ont pas encore été annoncés, mais il faut s'attendre à un excellent rapport qualité-prix, car la compagnie veut garder ses clients qui ont l'habitude de sauter la clôture pour acheter des produits similaires.

Les focus groups ont démontré que les acheteurs potentiels voyaient assez de différences entre le Durango et l'Aspen pour justifier leur existence dans la même écurie, sans craindre que l'un soutire des ventes à l'autre.