Un autre aspect à considérer est qu'advenant l'utilisation de la plate-forme de la Five Hundred, la Town Car ne serait équipée qu'avec la traction intégrale. Lincoln n'a pas eu de véhicules à traction avant dans sa gamme depuis la mort de la Continental il y a plusieurs années. Compte tenu de son bassin de clients et de sa détermination à maintenir une image prestigieuse, il serait surprenant que la recette change avec sa grande berline. Et pour ce qui est de la puissance, Mascarenas a affirmé qu'un V8 serait facile à placer sous le capot.
Tandis que Chrysler et General Motors changent pour des modèles à propulsion, Ford a le sentiment que la meilleure procédure est de poursuivre avec ce qu'il a. Mascarenas a souligné : "Je ne suis pas sûr que le client a besoin d'une propulsion", ce qui renforce l'idée d'une traction intégrale sur la Town Car. Avec aucune plate-forme à traction arrière adaptée et moderne sous la main, il semble que Lincoln penchera vers la deuxième meilleure solution, suivant les traces de Jaguar et de sa Type-X à traction intégrale.
Même si le plan pour une Town Car basée sur la Five Hundred est celui qui apparaît le plus viable, Mascarenas a également confié que "conserver les éléments sous-jacents de la présente voiture est une autre option". Le vieux châssis Panther est produit depuis 1978; il sert présentement d'assise à la Ford Crown Victoria ainsi qu'aux Mercury Grand Marquis et Marauder.
Le Panther devrait bien sûr être mis au tombeau. La plate-forme en échelle, la suspension non indépendante et la faible rigidité ne peuvent procurer qu'un certain degré de confort qui est facilement surclassé par la compétition. Ce châssis a fait son temps et, même amélioré, Lincoln ne fera que traîner de la patte derrière son grand rival qui évolue très rapidement, Cadillac. Ce qu'on peut dire de positif, c'est que cette plate-forme offre une excellente base pour fabriquer des limousines.
Mais, comme c'est coutume dans le monde de l'automobile, les grandes décisions sont gardées dans le plus grand mystère. Ici, Mascarenas avait avoué: "Nous ne prévoyons pas prendre de décision avant vraisemblablement le troisième trimestre de 2005, où nous devrons absolument nous être entendus et avoir approuvé un programme." Tel que mentionné, il est possible qu'un grand nombre de scénarios soient envisagés par Lincoln; toutefois, il demeure impossible de confirmer quoi que ce soit. Une rumeur veut même que Ford emprunte de sa division australienne la plate-forme Falcon pour voitures intermédiaires à propulsion.