Le point de vue des constructeurs
Chacun d'eux a ses intérêts. Il y a certes la General Motors qui pousse sur l'éthanol avec la norme E85. Plus de 85% des véhicules de GM pourront rouler avec un mélange E85 d'ici 2011, alors que 25% le peuvent actuellement.
Dans la catégorie GT1, les Corvette rouleront donc avec de l'éthanol E85. Chez les autres constructeurs à moteur à essence, dont Porsche, on roulera avec un mélange d'Éthanol E10 (10% éthanol, 90% d'essence).
Chez Mazda, lors de la présentation du concept Furai, les responsables de la firme ont annoncé qu'ils comptent présenter un nouveau tri rotor rotatif capable de rouler avec l'éthanol. Mazda évolue dans la catégorie LSM2. Avec la collaboration des pétroles BP, on souhaite que ce moteur soit prêt pour cette saison-ci. Audi pour suivra en LMS1 avec ses R10 diesel.
Une nouvelle série
Cette année, ALMS lancera une nouvelle classe, le défi « Green Racing Challenge» où l'on récompensera les équipes et les constructeurs qui rouleront vert.
De plus, une course d'endurance de 1000 milles se tiendra au circuit Road Atlanta le 4 octobre prochain pour les concurrents qui répondront aux normes qu'élaboreront conjointement la SAE, Le DOT et l'EPA en collaboration avec LAMS et qui seront proclamées ce printemps.
Quoi en penser?
Tout ne sera pas vert du jour au lendemain, mais on fait un net effort pour lancer la chose. On revient donc au concept de la technologie au service de la voiture utilisée au quotidien.
Développer la technologie capable de répondre demain aux problèmes d'aujourd'hui, tel est le nouvel objectif de cette série prestigieuse. Souhaitons que ce partenariat réussisse et fasse des petits.
photo:Philippe Champoux
Chacun d'eux a ses intérêts. Il y a certes la General Motors qui pousse sur l'éthanol avec la norme E85. Plus de 85% des véhicules de GM pourront rouler avec un mélange E85 d'ici 2011, alors que 25% le peuvent actuellement.
Dans la catégorie GT1, les Corvette rouleront donc avec de l'éthanol E85. Chez les autres constructeurs à moteur à essence, dont Porsche, on roulera avec un mélange d'Éthanol E10 (10% éthanol, 90% d'essence).
Chez Mazda, lors de la présentation du concept Furai, les responsables de la firme ont annoncé qu'ils comptent présenter un nouveau tri rotor rotatif capable de rouler avec l'éthanol. Mazda évolue dans la catégorie LSM2. Avec la collaboration des pétroles BP, on souhaite que ce moteur soit prêt pour cette saison-ci. Audi pour suivra en LMS1 avec ses R10 diesel.
Une nouvelle série
Cette année, ALMS lancera une nouvelle classe, le défi « Green Racing Challenge» où l'on récompensera les équipes et les constructeurs qui rouleront vert.
De plus, une course d'endurance de 1000 milles se tiendra au circuit Road Atlanta le 4 octobre prochain pour les concurrents qui répondront aux normes qu'élaboreront conjointement la SAE, Le DOT et l'EPA en collaboration avec LAMS et qui seront proclamées ce printemps.
Quoi en penser?
Tout ne sera pas vert du jour au lendemain, mais on fait un net effort pour lancer la chose. On revient donc au concept de la technologie au service de la voiture utilisée au quotidien.
Développer la technologie capable de répondre demain aux problèmes d'aujourd'hui, tel est le nouvel objectif de cette série prestigieuse. Souhaitons que ce partenariat réussisse et fasse des petits.
photo:Philippe Champoux