Selon le Kelley Blue Book, la Chevrolet Volt verra sa valeur initiale de 41 000 $ chuter à seulement 17 000 $ après seulement trois ans, soit un maigre 42 %. Êtes-vous sous le choc autant que nous? Les voitures électriques utilisent moins de pièces mobiles, alors elles devraient normalement présenter moins de troubles au fil des ans et ainsi se déprécier moins rapidement.
Vous pensez qu'il sera facile de convaincre les consommateurs d'acheter une Volt d'occasion, surtout quand on sait que la durée de vie de la batterie reste inférieure à celle d'un véhicule conventionnel?
Bon, évidemment, il faut considérer le crédit d'impôt de 7500 $ à l'acquisition d'une Volt aux États-Unis, ce qui baisse son coût réel à 33 500 $ et ramène à 51 % le pourcentage de sa valeur initiale après trois ans. C'est mieux que la Toyota Prius (46 %), mais Kelley Blue Book n'a pas encore publié les chiffres pour la Nissan LEAF, l'ennemie numéro un de la Volt.
Source: Automotive News
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| Photo: Michel Deslauriers/Auto123.com |
Vous pensez qu'il sera facile de convaincre les consommateurs d'acheter une Volt d'occasion, surtout quand on sait que la durée de vie de la batterie reste inférieure à celle d'un véhicule conventionnel?
Bon, évidemment, il faut considérer le crédit d'impôt de 7500 $ à l'acquisition d'une Volt aux États-Unis, ce qui baisse son coût réel à 33 500 $ et ramène à 51 % le pourcentage de sa valeur initiale après trois ans. C'est mieux que la Toyota Prius (46 %), mais Kelley Blue Book n'a pas encore publié les chiffres pour la Nissan LEAF, l'ennemie numéro un de la Volt.
Source: Automotive News