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La VW Touareg recevra un VR6 de 280 chevaux bien mérité

La VW Touareg recevra un VR6 de 280 chevaux bien mérité

Les VUS du trio Porsche-Audi-Volkswagen subiront une révision Par ,

Les VUS du trio Porsche-Audi-Volkswagen subiront une révision

Pour ceux qui ne sont pas au courant ou qui ont tout simplement oublié, la version de base de la Volkswagen Touareg est propulsée par un
Le V6 de 3,2 litres de la Touareg est fort, mais pas assez pour déplacer ce VUS de 2,5 tonnes avec enthousiasme. (Photo : Trevor Hofmann, Canadian Auto Press)

moteur V6 à 15 degrés de 3,2 litres mieux connu sous le nom de VR6. Il produit 240 chevaux et a été utilisé sous le capot de plusieurs véhicules de la marque comme la R32, les Audi TT et A3 3.2 (250 chevaux), la version européenne de la Passat sans oublier la très rare New Beetle RSi.

Le VR6 possède une histoire particulièrement riche dans les années 90 où il a servi presque tous les modèles, de la Golf jusqu'à la défunte sportive Corrado. À l'exception de la Phaeton de base qui n'est pas disponible en Amérique du Nord et de la Eurovan de 2000 à 2003, le VR6 est le moteur choisi par Volkswagen afin de fournir une cavalerie de chevaux à des modèles relativement légers.

Il n'est pas nécessaire d'avoir une grande imagination pour voir que le 3,2 litres figurant sous le capot de la Touareg est un peu débordé avec la masse de 2,5 tonnes que ce VUS de luxe lui inflige. Les mesures le confirment; même avec une transmission automatique à 6 rapports, le fardeau que doit supporter le moteur est majeur, car le temps pour atteindre 100 km/h est de 9,4 secondes.

Avec le VR6 FSI de la Passat, la Touareg devrait gagner de précieux points au niveau des performances. (Photo : Trevor Hofmann, Canadian Auto Press)

C'est pourquoi Volkswagen a décidé de réaliser le voeu qu'un grand nombre de consommateurs ont formulé depuis le début, c'est-à-dire introduire un moteur plus puissant pour son VUS. Bientôt, Volkswagen remplacera l'ancien VR6 de 3,2 litres par un tout nouveau VR6 de 3,6 litres. Ce dernier a fait ses débuts sur le marché américain dans la version haut de gamme de la Passat. Non seulement il affiche une cylindrée supérieure de 0,4 litre par rapport à son prédécesseur, mais il hérite également de l'injection directe FSI, de la distribution variable des soupapes et d'un collecteur d'admission à volume variable. Le résultat est significatif, car la puissance a progressé de 40 chevaux et le couple de 37 lb-pi. La consommation de carburant demeure environ la même que celle du VR6 de 3,2 litres avec un chiffre combiné ville/route de 13,5 l/100 km.

Serait-ce la fin du VR6 de 3,2 litres? (Photo : Trevor Hofmann, Canadian Auto Press)

La Touareg devrait bénéficier de quelques retouches d'ici la prochaine année. Le nouveau modèle 2007 a été repéré récemment en train d'effectuer des essais hivernaux. Il aura des phares larmoyants un peu comme la Passat, de nouveaux feux arrière qui rappellent ceux de la Phaeton, des revêtements de bas de caisse et des pare-chocs abaissés. À l'intérieur, Volkswagen a prévu des changements mineurs avec une console revue et une nouvelle instrumentation. Ces modifications devraient se refléter sur la Porsche Cayenne qui reprend la plupart des éléments de la Touareg. Attendez vous à voir le nouveau moteur d'ici la fin de l'année avec les retouches esthétiques. On les verra probablement à New York ou en dernière instance au Salon de l'Automobile de Genève.