Puissance ajoutée
Si le système est monté selon les règles de l'art, le turbocompresseur, avec sa capacité à produire une pression élevée au collecteur d'admission (intake manifold), l'emporte assez facilement sur le compresseur volumétrique.
Conclusion
Ces règles s'appliquent dans le cas des véhicules atmosphériques, c'est-à-dire les véhicules sans aucune forme de suralimentation en équipement de série. Si la voiture est munie d'un turbo à l'achat, il est évident que cette voie serait la plus logique à suivre. Même chose pour un véhicule qui serait équipé d'un compresseur volumétrique.
Toute forme de suralimentation sur un véhicule atmosphérique demande du temps et de l'argent, surtout si l'on vise la fiabilité. Bien que le compresseur volumétrique soit une solution habituellement plus simple, elle n'en demande pas moins une bonne planification.
Cet article n'est qu'un bref survol de la technologie de la suralimentation. Je vous invite à faire des recherches plus approfondies si vous décidez de l'installer sur votre véhicule. Pour ma part, je suis propriétaire de véhicules turbocompressés depuis presque 15 ans ! Alors, croyez-moi quand je vous dis qu'il est difficile de retourner au monde de l'atmosphérique après cela !
