La préparation
Une fois les consignes données et les techniques enseignées, Bridgestone nous a permis d'attaquer la piste de développement des pilotes du Canadian Tire Motorsport Park (anciennement Mosport). La première journée, nous avons pratiqué nos manœuvres en suivant un chef de peloton, ce qui a donné la chance à certains de se familiariser avec la boîte séquentielle Elite à 5 rapports rapprochés.
Nous nous sommes vite habitués au tracé technique, incluant les bonnes trajectoires à prendre dans les différents virages. Bien que je possède une assez bonne expérience en piste, j'ai trouvé cette journée particulièrement utile, car le lendemain, nous ne pouvions compter que sur nous-mêmes.
La voiture
J'avais bien hâte à cette deuxième journée, ne serait-ce que pour pousser la machine encore plus à fond. La Van Diemen 2008 exploite un moteur Mazda de course d'une cylindrée de 2,3 L et d'une puissance de 170 chevaux. Pesant à peine 1 000 livres, elle accélère de 0 à 100 km/h en un peu plus de 4 secondes... à condition de bien maîtriser l'embrayage au décollage.
Sa légèreté se traduit également par une maniabilité et des freinages spectaculaires : on passe de 100 à 0 km/h en moins de 3 secondes, ce qui permet de viser la prochaine courbe à pleins gaz sans craindre de devoir freiner tard.
L'un des meilleurs conseils que les instructeurs m'aient donnés lors de pareils événements est de faire confiance à mes yeux. De plus, je m'efforce toujours de me rappeler qu'un doux contrôle des commandes et des pédales s'avère toujours meilleur et plus efficace que des actions nerveuses et précipitées.
Au terme de la deuxième journée, j'ai compris que la voiture doit en grande partie sa performance sensationnelle aux pneus Bridgestone qui la maintiennent collée à la piste (et un peu à mes talents de pilote!). Sans eux, les puissants freins, le moteur explosif et la suspension de course n'impressionneraient pas autant. Et je le répète : ce sont des pneus que n'importe qui peut utiliser sur la route!
L'Académie de course Bridgestone
Tout ce qu'il faut pour participer, c'est le désir d'apprendre à bien conduire... et plusieurs dollars. Un des représentants m'a expliqué que certains des apprentis économisent pendant très longtemps pour réaliser leur rêve de piloter une monoplace sur un circuit.
L'Académie de course de Bridgestone propose toutefois des programmes variés, allant d'une simple formation d'une demi-journée jusqu'à un cours officiel de trois jours. Elle forme aussi des mécaniciens et organise des événements corporatifs.
Visitez le www.race2000.com pour connaître les prix et obtenir de plus amples informations. L'équipe sur place est géniale et je vous promets une chose : vous repartirez avec un sourire au visage et l'envie de revenir pour passer au niveau supérieur.
Si vous craignez pour votre sécurité, sachez que l'Académie de course de Bridgestone n'a jamais eu recours à une ambulance sur la piste en 28 ans d'activité!
Une fois les consignes données et les techniques enseignées, Bridgestone nous a permis d'attaquer la piste de développement des pilotes du Canadian Tire Motorsport Park (anciennement Mosport). La première journée, nous avons pratiqué nos manœuvres en suivant un chef de peloton, ce qui a donné la chance à certains de se familiariser avec la boîte séquentielle Elite à 5 rapports rapprochés.
Nous nous sommes vite habitués au tracé technique, incluant les bonnes trajectoires à prendre dans les différents virages. Bien que je possède une assez bonne expérience en piste, j'ai trouvé cette journée particulièrement utile, car le lendemain, nous ne pouvions compter que sur nous-mêmes.
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La voiture
J'avais bien hâte à cette deuxième journée, ne serait-ce que pour pousser la machine encore plus à fond. La Van Diemen 2008 exploite un moteur Mazda de course d'une cylindrée de 2,3 L et d'une puissance de 170 chevaux. Pesant à peine 1 000 livres, elle accélère de 0 à 100 km/h en un peu plus de 4 secondes... à condition de bien maîtriser l'embrayage au décollage.
Sa légèreté se traduit également par une maniabilité et des freinages spectaculaires : on passe de 100 à 0 km/h en moins de 3 secondes, ce qui permet de viser la prochaine courbe à pleins gaz sans craindre de devoir freiner tard.
L'un des meilleurs conseils que les instructeurs m'aient donnés lors de pareils événements est de faire confiance à mes yeux. De plus, je m'efforce toujours de me rappeler qu'un doux contrôle des commandes et des pédales s'avère toujours meilleur et plus efficace que des actions nerveuses et précipitées.
Au terme de la deuxième journée, j'ai compris que la voiture doit en grande partie sa performance sensationnelle aux pneus Bridgestone qui la maintiennent collée à la piste (et un peu à mes talents de pilote!). Sans eux, les puissants freins, le moteur explosif et la suspension de course n'impressionneraient pas autant. Et je le répète : ce sont des pneus que n'importe qui peut utiliser sur la route!
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L'Académie de course Bridgestone
Tout ce qu'il faut pour participer, c'est le désir d'apprendre à bien conduire... et plusieurs dollars. Un des représentants m'a expliqué que certains des apprentis économisent pendant très longtemps pour réaliser leur rêve de piloter une monoplace sur un circuit.
L'Académie de course de Bridgestone propose toutefois des programmes variés, allant d'une simple formation d'une demi-journée jusqu'à un cours officiel de trois jours. Elle forme aussi des mécaniciens et organise des événements corporatifs.
Visitez le www.race2000.com pour connaître les prix et obtenir de plus amples informations. L'équipe sur place est géniale et je vous promets une chose : vous repartirez avec un sourire au visage et l'envie de revenir pour passer au niveau supérieur.
Si vous craignez pour votre sécurité, sachez que l'Académie de course de Bridgestone n'a jamais eu recours à une ambulance sur la piste en 28 ans d'activité!
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