Difficile aussi de négliger le hayon, probablement le seul qui comporte une portière asymétrique, seule touche d'excentricité sur ce véhicule autrement plutôt sobre.
Luxe et utilité
Étrange tout de même que, dans un tel véhicule aux dimensions imposantes, on ait éprouvé autant de difficulté à loger une planche de bord aérée. Au contraire, le tableau de bord du LR3 et sa console centrale semblent littéralement débordants de gadgets et de boutons en tous genres dont plusieurs exigent un minimum de patience avant d'être maîtrisés.
Le système de navigation central, par exemple, est assez simple à utiliser, d'autant plus qu'il retransmet vocalement les directives avec une grande précision. En revanche, les multiples boutons qui l'entourent, destinés à commander la chaîne audio (par ailleurs fort efficace avec ses 10 haut-parleurs) ou la climatisation ne sont pas sans demander une certaine précision. De gros doigts, dans un véhicule en mouvement, auront beaucoup de facilité à mélanger les commandes.
Notons également que l'abondance, dans ce cas, nuit un peu, et la présence de trop de boutons de commande enlèvent passablement de cachet à un intérieur autrement bien fini et offrant beaucoup d'espace et de soutien tant pour les passagers avant et arrière que pour le conducteur.
Et parce que notre version était la HSE, soit le modèle haut de gamme, elle était évidemment munie de tous les systèmes et gadgets inimaginables, dont un système Bluetooth intégré, des commandes vocales pour tous les systèmes et un centre complet d'information informatisé.
Enfin, un espace de chargement assez vaste pour loger la bicyclette de mon fiston sans même abaisser les sièges permet de justifier ses dimensions. Il faut cependant se lever sur la pointe des pieds pour l'atteindre aisément tellement l'accès est élevé.
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| Le système de navigation central est assez simple à utiliser, et il retransmet vocalement les directives avec une grande précision. |
Luxe et utilité
Étrange tout de même que, dans un tel véhicule aux dimensions imposantes, on ait éprouvé autant de difficulté à loger une planche de bord aérée. Au contraire, le tableau de bord du LR3 et sa console centrale semblent littéralement débordants de gadgets et de boutons en tous genres dont plusieurs exigent un minimum de patience avant d'être maîtrisés.
Le système de navigation central, par exemple, est assez simple à utiliser, d'autant plus qu'il retransmet vocalement les directives avec une grande précision. En revanche, les multiples boutons qui l'entourent, destinés à commander la chaîne audio (par ailleurs fort efficace avec ses 10 haut-parleurs) ou la climatisation ne sont pas sans demander une certaine précision. De gros doigts, dans un véhicule en mouvement, auront beaucoup de facilité à mélanger les commandes.
Notons également que l'abondance, dans ce cas, nuit un peu, et la présence de trop de boutons de commande enlèvent passablement de cachet à un intérieur autrement bien fini et offrant beaucoup d'espace et de soutien tant pour les passagers avant et arrière que pour le conducteur.
Et parce que notre version était la HSE, soit le modèle haut de gamme, elle était évidemment munie de tous les systèmes et gadgets inimaginables, dont un système Bluetooth intégré, des commandes vocales pour tous les systèmes et un centre complet d'information informatisé.
Enfin, un espace de chargement assez vaste pour loger la bicyclette de mon fiston sans même abaisser les sièges permet de justifier ses dimensions. Il faut cependant se lever sur la pointe des pieds pour l'atteindre aisément tellement l'accès est élevé.
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| Un espace de chargement assez vaste pour loger la bicyclette de mon fiston sans même abaisser les sièges. |