D’après Audi Motorsport
Audi tentera de décrocher la victoire lors de la prochaine édition des 24 Heures du Mans en juin avec un moteur turbo diesel inédit.
Audi affirme que le développement de la voiture LMP1 tient compte de la possible électrification du groupe motopropulseur et d’addition de système de récupération d’énergie.
Les nouvelles règles de l’ACO, l’Automobile club de l’ouest, obligent une réduction de la cylindrée des moteurs cette saison.
Audi a adopté un V6 turbo diesel de 3,7 litres, un moteur qui est 25% plus léger que le V10 TDI de l’ancienne R15.
Afin d’abaisser au maximum le centre de gravité et ainsi améliorer la circulation d’air à l’intérieur de la voiture, les tubulures d’échappement ont été déplacées des côtés du bloc au centre du V du moteur.
Le V6 est ouvert à 120 degrés afin d’abaisser le centre de gravité.
Toutes les autres voitures du Mans d’Audi étaient munies de deux turbocompresseurs. La nouvelle R18 est équipée d’un seul turbo placé au-dessus du moteur et est gavé par la prise d’air située sur le toit de la voiture.
Audi tentera de décrocher la victoire lors de la prochaine édition des 24 Heures du Mans en juin avec un moteur turbo diesel inédit.
Audi affirme que le développement de la voiture LMP1 tient compte de la possible électrification du groupe motopropulseur et d’addition de système de récupération d’énergie.
Les nouvelles règles de l’ACO, l’Automobile club de l’ouest, obligent une réduction de la cylindrée des moteurs cette saison.
Audi a adopté un V6 turbo diesel de 3,7 litres, un moteur qui est 25% plus léger que le V10 TDI de l’ancienne R15.
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| Photo: Audi Motorsport |
Afin d’abaisser au maximum le centre de gravité et ainsi améliorer la circulation d’air à l’intérieur de la voiture, les tubulures d’échappement ont été déplacées des côtés du bloc au centre du V du moteur.
Le V6 est ouvert à 120 degrés afin d’abaisser le centre de gravité.
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| Photo: Audi Motorsport |
Toutes les autres voitures du Mans d’Audi étaient munies de deux turbocompresseurs. La nouvelle R18 est équipée d’un seul turbo placé au-dessus du moteur et est gavé par la prise d’air située sur le toit de la voiture.
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| Photo: Audi Motorsport |