Dans une catégorie totalement opposée, Chery présentera également la nouvelle S16, une voiture citadine à la forme d'un oeuf. Les détails sur ce modèle sont gardés secrets jusqu'au salon, mais cette espèce de bloc à l'allure amorphe doit devenir le modèle d'entrée de gamme de la marque.
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| Vue intérieure de l'usine Chery à Wuhu en Chine. (Photo : Visionary Vehicle) |
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Les phares circulaires, le toit arqué à la New Beetle et les surplombs avant et arrière considérablement réduits donnent une allure sympathique à la S16 qui devrait être populaire auprès de l'audience visée, c'est-à-dire les jeunes et ceux qui sont à la recherche d'un premier véhicule automobile. Une ligne de caisse de la forme d'une vague, des feux arrières à diodes électroluminescentes et de simples motifs métalliques sur les pare-chocs et les côtés ajoutent une touche de distinction au design général.
Pour les caractéristiques et le groupe motopropulseur, Chery garde le silence. La mécanique qui sera utilisée ne viendra probablement pas de la compagnie. Chery Automobiles est partenaire de Seat Automotive et
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| Malcolm Bricklin, de Visionary Vehicles, rencontre la Presse automobile à Détroit en janvier 2005. (Photo : Visionary Vehicle) |
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d'autres manufacturiers. C'est pour cette raison que les groupes motopropulseurs viennent généralement de l'extérieur. Sans trop faire usage de la spéculation, il est possible de voir une partie du concept Trepiuno de Fiat sous la carrosserie de la S16, mais il lui manque la distinction et l'héritage du concept de la minivoiture italienne. La S16 remplacera probablement la QQ, une voiture citadine que GM considère comme étant une copie directe de la Chevrolet Spark (connue également sous le nom de Daewoo/Chevrolet Matiz).
Avec une gamme planifiée de 19 véhicules comprenant des voitures sport à deux places jusqu'à des véhicules susceptibles de concurrencer les BMW, Chery et Visionary ont du pain sur la planche. Non seulement devront-ils étendre la marque, mais aussi convaincre le public nord-américain que les voitures fabriquées en Chine valent la confiance du consommateur. Pour ce qui manque à l'histoire de la marque ou à son héritage, Bricklin promet que les prix en vaudront la peine avec une différence prévue de 30% de moins que la moyenne. Le manufacturier bénéficiera d'un réseau unique de concessionnaires qui sera davantage un réseau de salles d'exposition sans vendeur où le prix des véhicules sera fixe. Attendez-vous à la première vague de voitures Chery chez les concessionnaires d'ici le milieu de 2007.
