Origine
Avant de vous entretenir des performances et du côté pratique de ces citadines, intéressons-nous d'abord au retour en force des hatchback. À l'instar des Européens et des Japonais, les Québécois ont toujours été entichés par les petites voitures pratiques à la bouille sympathique. Consciente de nos prédispositions pour la chose, General Motors a eu la bonne idée de récupérer de son nouvel actif sud-coréen Daewoo un modèle assemblé par GMDAT (General Motors Daewoo Auto Technology). Fort de ce nouveau partenariat, tout était en place pour l'élaboration des Chevrolet Aveo et Suzuki Swift+. Quant à la Toyota Echo Hatchback, celle-ci est dérivée des modèles Yaris européen et Vitz japonais.
À noter que les nouvelles Aveo, Echo Hatchback et Swift+ sont exclusives au marché canadien.
"Action !"
Outre la motorisation et le prix, les principaux points à considérer lorsqu'on acquiert une petite voiture économique sont l'habitabilité et le confort. Certes on peut s'attarder aux lignes de la carrosserie, mais il faut prendre garde à ne pas être trop exigeant. Toutefois, il ne s'agit pas toujours d'une question de prix pour être mignonne. La preuve. Les stylistes de Toyota et GMDAT ont été inspirés lorsqu'ils ont dessiné l'Echo, l'Aveo et la Swift+. En effet celles-ci reflètent les nouvelles tendances en design urbain. En ce qui concerne l'Accent, sa silhouette commence à vieillir et aurait avantage à être remodelée si elle veut courtiser une clientèle plus jeune.
Parmi les habitacles mesurés, celui des jumelles quasi identiques Aveo et Swift+ est le plus vaste. Tant à l'avant qu'à l'arrière, les passagers auront amplement d'espace. Certes, l'Accent se reprend en offrant et de loin le coffre à bagages le plus volumineux. Toutefois, il n'est pas aisé d'avoir accès à la banquette à cause de sa configuration deux portes. En ce qui concerne l'Echo, elle dispose des sièges les plus confortables, mais doit se contenter du coffre le plus minuscule, et ce, même si sur papier elle prétend avoir un espace de chargement plus spacieux que ceux des Aveo et Swift+.
Avant de vous entretenir des performances et du côté pratique de ces citadines, intéressons-nous d'abord au retour en force des hatchback. À l'instar des Européens et des Japonais, les Québécois ont toujours été entichés par les petites voitures pratiques à la bouille sympathique. Consciente de nos prédispositions pour la chose, General Motors a eu la bonne idée de récupérer de son nouvel actif sud-coréen Daewoo un modèle assemblé par GMDAT (General Motors Daewoo Auto Technology). Fort de ce nouveau partenariat, tout était en place pour l'élaboration des Chevrolet Aveo et Suzuki Swift+. Quant à la Toyota Echo Hatchback, celle-ci est dérivée des modèles Yaris européen et Vitz japonais.
À noter que les nouvelles Aveo, Echo Hatchback et Swift+ sont exclusives au marché canadien.
"Action !"
Outre la motorisation et le prix, les principaux points à considérer lorsqu'on acquiert une petite voiture économique sont l'habitabilité et le confort. Certes on peut s'attarder aux lignes de la carrosserie, mais il faut prendre garde à ne pas être trop exigeant. Toutefois, il ne s'agit pas toujours d'une question de prix pour être mignonne. La preuve. Les stylistes de Toyota et GMDAT ont été inspirés lorsqu'ils ont dessiné l'Echo, l'Aveo et la Swift+. En effet celles-ci reflètent les nouvelles tendances en design urbain. En ce qui concerne l'Accent, sa silhouette commence à vieillir et aurait avantage à être remodelée si elle veut courtiser une clientèle plus jeune.
Parmi les habitacles mesurés, celui des jumelles quasi identiques Aveo et Swift+ est le plus vaste. Tant à l'avant qu'à l'arrière, les passagers auront amplement d'espace. Certes, l'Accent se reprend en offrant et de loin le coffre à bagages le plus volumineux. Toutefois, il n'est pas aisé d'avoir accès à la banquette à cause de sa configuration deux portes. En ce qui concerne l'Echo, elle dispose des sièges les plus confortables, mais doit se contenter du coffre le plus minuscule, et ce, même si sur papier elle prétend avoir un espace de chargement plus spacieux que ceux des Aveo et Swift+.