Des quatre tableaux de bord, ceux des Aveo et Swift+ sont les mieux tournés. Leurs nombreux cadrans font contraste avec ceux quasi absents de l'Echo qui sont regroupés dans une nacelle perchée dans le centre du tableau de bord. Toutefois, l'habitacle tristounet de l'Echo est mis en veilleuse par les nombreux espaces de rangement que l'on y retrouve. Quant à l'Accent, sa présentation est fidèle à son apparence extérieure et demeure d'allure classique.
Impression de conduite
Exception faite du 1,5 litre boulonné dans l'Echo, toutes les participantes sont propulsées par une cylindrée de 1,6 litre. Équipées de la transmission automatique, aucune n'est un foudre de guerre. En accélération, la Swift+ s'est avérée la plus performante. Curieusement, le moteur de cette dernière affiche 105 chevaux comparativement à 103 dans l'Aveo. Ce qui a laissé pantois notre équipe d'essayeurs! Serait-ce que la calandre de la Suzuki est différente et laisse entrer plus d'air frais au moteur? Mystère et boule de gomme! On cherche toujours la réponse...
En ce qui concerne le rendement des boîtes automatiques, surprise! L'Accent devance la Swift+ et l'Aveo alors que l'Echo termine dernière. Équipée d'une boite manuelle, on peut supposer que l'Echo aurait gagné des points.
À haute vitesse et dans les virages, le comportement routier le plus sûr est celui de l'Accent. Plus basse et plus longue, celle-ci est moins sensible aux vents latéraux que l'Aveo et la Swift+. Ce duo est également devancé par l'Echo qui possède une meilleure tenue de cap et une direction plus précise. Quant au freinage, la Toyota domine le match suivie de la Suzuki et de la Hyundai. La Chevrolet finit au dernier rang à cause du mauvais dosage de son système antiblocage. Offert moyennant un supplément de 565$, nous vous suggérons d'économiser en ignorant cette option !
Impression de conduite
Exception faite du 1,5 litre boulonné dans l'Echo, toutes les participantes sont propulsées par une cylindrée de 1,6 litre. Équipées de la transmission automatique, aucune n'est un foudre de guerre. En accélération, la Swift+ s'est avérée la plus performante. Curieusement, le moteur de cette dernière affiche 105 chevaux comparativement à 103 dans l'Aveo. Ce qui a laissé pantois notre équipe d'essayeurs! Serait-ce que la calandre de la Suzuki est différente et laisse entrer plus d'air frais au moteur? Mystère et boule de gomme! On cherche toujours la réponse...
En ce qui concerne le rendement des boîtes automatiques, surprise! L'Accent devance la Swift+ et l'Aveo alors que l'Echo termine dernière. Équipée d'une boite manuelle, on peut supposer que l'Echo aurait gagné des points.À haute vitesse et dans les virages, le comportement routier le plus sûr est celui de l'Accent. Plus basse et plus longue, celle-ci est moins sensible aux vents latéraux que l'Aveo et la Swift+. Ce duo est également devancé par l'Echo qui possède une meilleure tenue de cap et une direction plus précise. Quant au freinage, la Toyota domine le match suivie de la Suzuki et de la Hyundai. La Chevrolet finit au dernier rang à cause du mauvais dosage de son système antiblocage. Offert moyennant un supplément de 565$, nous vous suggérons d'économiser en ignorant cette option !