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Le sleeper immaculé de Dave

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Khatir Soltani

Le sleeper immaculé de Dave

Blanche, vierge et sans artifices. Une simple Type R de série. Voilà la première impression que tout passant a de la voiture que nous vous faisons découvrir. Pourquoi se retrouve-t-elle dans ces pages ? Ouvrons le capot...

Dave Lauzier notre légendaire rédacteur en chef qui a plus d'un tour dans son sac, a concocté la recette de ce bolide. D'une part, il avait récupéré des pièces de sa Precidia de compétition, maintenant à la retraite; d'autre part, une Integra Type R 1998 quémandait son attention. Un plus un font deux et, pour tout amateur de performances, cela signifie que les pièces récupérées se sont retrouvées dans la Type R. Oh bonheur !

Des pièces ? Dave en avait un bon nombre à glisser dans l'Integra. Un turbo GARRETT T4, rien de moins, accompagné d'un contrôleur séquentiel de pression et d'une soupape de surpression. Un deuxième rail comportant quatre injecteurs MSD (96 lb/heure) est secondé par une pompe à essence HOLLEY installée dans le réservoir. Un refroidisseur d'air de suralimentation, supporté par des fixations fabriquées sur mesure, est installé à l'avant derrière le pare-chocs et relié au turbo par l'intermédiaire d'une tubulure courbée au mandrin d'un diamètre de 2 pouces et demi, peinte en gris. Le tout est relié à un collecteur d'échappement fait à la main, selon des directives très précises.

Ce savant assemblage seconde un moteur qui est resté d'origine. Éric Tourigny, un bon copain de Dave, lui a prêté main-forte dans la conception et l'assemblage du système de turbocompression. Le tout a été pensé en fonction d'une utilisation sous 25 livres de pression, mais pas tout de suite. La pression est limitée à 10 livres pour laisser souffler le moteur en attendant l'installation de pistons et de bielles forgés.

Khatir Soltani
Khatir Soltani
Expert automobile
Passionné d'automobile, il teste et compare des véhicules de différentes catégories avec l'œil du consommateur, garantissant des évaluations pertinentes et objectives.
  • Plus de 6 ans d'expérience en tant qu’essayiste automobile
  • Plus de 50 essais réalisés au cours de la dernière année
  • Participation à des discussions avec la quasi-totalité des manufacturiers au Canada