Audi TT 1999 à 2006
L’attrait : L’Audi TT offrait beaucoup de choix, un look original ainsi qu’une tenue de route et une suspension typiques d’Audi. On y trouvait également la transmission intégrale Quattro, inspirant la confiance chez les conducteurs qui ne remisent pas leur modèle sport l’hiver.
Les problèmes courants : Lisez ceci deux fois : soyez absolument certain du kilométrage encaissé par la courroie de distribution, et remplacez-la religieusement. Car si elle brise, vous venez de perdre le moteur! Des bobines d’allumage défectueuses peuvent provoquer des performances inégales, un problème courant et bien documenté sur de nombreux produits VW et Audi vieillissants.
Honda S2000 1999 à 2007
L’attrait : 9 000 r/min, 240 chevaux, poids à vide minime, système à propulsion, pas de toit, fiabilité signée Honda. Un chausson avec ça?
Les problèmes courants : Méfiez-vous d’un toit fuyant, d’un embrayage trop bruyant, de grincements en passant du 1er au 2e rapport et de pièces de performance mal installées par l’ancien propriétaire. Privilégiez les modèles bien entretenus et aussi près que possible de la version d’origine.
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| Photo: Audi |
L’attrait : L’Audi TT offrait beaucoup de choix, un look original ainsi qu’une tenue de route et une suspension typiques d’Audi. On y trouvait également la transmission intégrale Quattro, inspirant la confiance chez les conducteurs qui ne remisent pas leur modèle sport l’hiver.
Les problèmes courants : Lisez ceci deux fois : soyez absolument certain du kilométrage encaissé par la courroie de distribution, et remplacez-la religieusement. Car si elle brise, vous venez de perdre le moteur! Des bobines d’allumage défectueuses peuvent provoquer des performances inégales, un problème courant et bien documenté sur de nombreux produits VW et Audi vieillissants.
Honda S2000 1999 à 2007
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| Photo: Honda |
L’attrait : 9 000 r/min, 240 chevaux, poids à vide minime, système à propulsion, pas de toit, fiabilité signée Honda. Un chausson avec ça?
Les problèmes courants : Méfiez-vous d’un toit fuyant, d’un embrayage trop bruyant, de grincements en passant du 1er au 2e rapport et de pièces de performance mal installées par l’ancien propriétaire. Privilégiez les modèles bien entretenus et aussi près que possible de la version d’origine.