Cependant, la meilleure question du consommateur à propos des affirmations de sécurité des compagnies de voitures doit impliquer Mercedes-Benz Canada Inc. et la micro-voiture Smart que le manufacturier importera cet automne.
Le président et CEO de l'importateur de voitures allemandes, basé à Toronto, fait l'affirmation que la Smart (730 Kg) est aussi sécuritaire, sinon davantage, que des véhicules beaucoup plus larges que celle-ci.
Sur la bande d'une émission de télévision intitulé AutoTech fournie par Mercedes-Benz Canada, Marcus Breitschwerdt dit : " Cette petite voiture possède une cote de sécurité et un comportement lors d'un impact supérieurs à plusieurs voitures qui sont beaucoup plus larges, et je préfèrerais être assis à bord de celle-ci plutôt qu'à bord de plusieurs des gros, gros VUS. "
Dans une entrevue suivante, la directrice du marketing de Mercedes-Benz Canada, JoAnne Caza, était incapable de fournir des détails à propos d'exactement quels véhicules parlait Breitschwerdt. Elle a suggéré que ce n'était pas la politique officielle de la compagnie de faire une telle affirmation à propos de la sécurité relative de la Smart, mais que c'était plutôt une " opinion personnelle ".
Mercedes-Benz a également publicisé des tests créés pour donner l'impression que la Smart performe aussi bien dans une collision qu'avec une berline Série E (1650 Kg), avec quoi ils ont eu un succès considérable.
Par contre, Caza a dit officiellement que " La voiture Smart est conçue pour être aussi sécuritaire que possible pour une petite voiture. Nous ne disons pas qu'elle est plus sécuritaire que certaines voitures plus grosses. Ce que nous disons, c'est que pour une voiture si petite, elle se comporte vraiment bien. "
Il n'y a pas de doute concernant la sécurité de la Smart vis-à-vis d'autres microvoitures, car la marque de luxe Allemande a fait un excellent travail d'intégrer plusieurs systèmes de sécurité à la voiture deux places. L'aspect qui contribue grandement est la " cellule de sécurité ", qui sert de coque à la voiture, dont Caza décrit comme étant " La coquille rigide qui protège la noix à l'intérieur. "
Ces informations seraient très utiles pour un consommateur Canadien s'il y aurait d'autres microvoitures disponibles à acheter et à heurter, mais il n'y en a pas. Les prochaines voitures les plus légères pèsent environ 1000 Kg, ce qui est 250 Kg plus lourde qu'une voiture Smart.
Tant que tous les autres voitures à quatre roues sur la route seront plus larges et avec les lois de la physique toujours en place, la Smart sera statistiquement la voiture la moins sécuritaire vendue au Canada. Comme fait foi des études de sécurité allemandes de la Smart et autres microvoitures, cette affirmation prendra toute sa valeur advenant une collision à des vitesses d'autoroute.
La Smart est l'exemple extrême de l'importance des dimensions d'une voiture lors d'un accident, et ce que les consommateurs d'automobiles concernés par leur sécurité doivent prendre en considération lorsqu'ils seront exposés au marketing des manufacturiers automobiles.
La dynamique de chaque collision est unique et bien que parfois un petit véhicule pourrait bien se tirer d'affaire dans un impact avec une plus grosse voiture, les chances seront toujours contre. Dans la plupart des accidents, la masse compte plus que n'importe quoi d'autre.