Chevrolet Optra
Introduite en 2004 en versions berline et à 5 portes, ces jolies petites compactes ont partagé le plancher des salles de montre avec la Cavalier, qui était alors à sa dernière année de production. Une version familiale est apparue en 2005, et la berline a été retirée en 2006.
Coûtant de 14 000 $ à 20 000 $, l'Optra était abordable mais pas très puissante : toutes les versions étaient munies d'un moteur de 2,0 litres produisant seulement 119 chevaux. Ce qui a vraiment coulé la voiture, c'était sa qualité d'assemblage insuffisane, car l'Optra était construite par le manufacturier coréen Daewoo.
Ford Five Hundred
Bon, elle n'est pas vraiment retirée, car cette berline pleine grandeur a été légèrement redessinée et a reçu un changement de nom pour devenir la Taurus. La Five Hundred n'a jamais vraiment connu le succès espéré par Ford.
Motorisée par un V6 3,0 litres adéquat de 203 chevaux, cette grosse berline n'a pas su attirer son lot d'acheteurs avec son allure ordinaire. L'apparence de la nouvelle Taurus est plus remarquée, et a maintenant un V6 de 263 chevaux, ce qui la rend pas mal plus intéressante.
Ford Focus ZX3, ZX4 et ZXW
Nous avons toujours apprécié les voitures à hayon au Canada, mais aux États-Unis, les acheteurs semblent les éviter en croyant qu'ils ne sont pas assez élégantes. Et n'oublions pas la version familiale, qui était très spacieuse et pratique.
C'est dommage que la Focus 2008 n'est disponible qu'en versions coupé et berline, mais elles se sont quand même sensiblement améliorées.
Ford Freestar
Un autre segment en chute libre, celui des minifourgonnettes. La Freestar n'était pas assez compétitive, et les ventes ont diminué à un point où la compagnie a jugé d'investir davantage dans les VUS et les multisegment.
Avec un prix variant de 23 000 $ à 31 000 $ et plus, les dernières Freestar étaient équipées d'un V6 4,2 litres de 201 chevaux. Il y a avait même une version Cargo.
Introduite en 2004 en versions berline et à 5 portes, ces jolies petites compactes ont partagé le plancher des salles de montre avec la Cavalier, qui était alors à sa dernière année de production. Une version familiale est apparue en 2005, et la berline a été retirée en 2006.
Coûtant de 14 000 $ à 20 000 $, l'Optra était abordable mais pas très puissante : toutes les versions étaient munies d'un moteur de 2,0 litres produisant seulement 119 chevaux. Ce qui a vraiment coulé la voiture, c'était sa qualité d'assemblage insuffisane, car l'Optra était construite par le manufacturier coréen Daewoo.
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Ford Five Hundred
Bon, elle n'est pas vraiment retirée, car cette berline pleine grandeur a été légèrement redessinée et a reçu un changement de nom pour devenir la Taurus. La Five Hundred n'a jamais vraiment connu le succès espéré par Ford.
Motorisée par un V6 3,0 litres adéquat de 203 chevaux, cette grosse berline n'a pas su attirer son lot d'acheteurs avec son allure ordinaire. L'apparence de la nouvelle Taurus est plus remarquée, et a maintenant un V6 de 263 chevaux, ce qui la rend pas mal plus intéressante.
Ford Focus ZX3, ZX4 et ZXW
Nous avons toujours apprécié les voitures à hayon au Canada, mais aux États-Unis, les acheteurs semblent les éviter en croyant qu'ils ne sont pas assez élégantes. Et n'oublions pas la version familiale, qui était très spacieuse et pratique.
C'est dommage que la Focus 2008 n'est disponible qu'en versions coupé et berline, mais elles se sont quand même sensiblement améliorées.
Ford Freestar
Un autre segment en chute libre, celui des minifourgonnettes. La Freestar n'était pas assez compétitive, et les ventes ont diminué à un point où la compagnie a jugé d'investir davantage dans les VUS et les multisegment.
Avec un prix variant de 23 000 $ à 31 000 $ et plus, les dernières Freestar étaient équipées d'un V6 4,2 litres de 201 chevaux. Il y a avait même une version Cargo.
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