Aujourd'hui, nous faisons le bilan sur le reste des modèles qui ont été retirés après l'année-modèle 2007. On s'ennuiera de certains d'entre eux, mais pas tous.
Honda Accord Hybride
Il est rare d'un produit Honda ne soit pas un succès au chapitre des ventes, mais la compagnie a dû se résigner avec l'Accord Hybride. Contrairement à la version hybride de la Toyota Camry, qui utilise un moteur à 4 cylindres pour maximiser l'économie d'essence, cette Accord disposait d'un V6 3,0 litres, une puissance combinée de 253 chevaux et a été lancée comme étant le modèle le plus rapide de la famille Accord. Les ventes ont été timides durant sa carrière de trois ans.
L'Accord Hybride coûtait 38 000 $ et malgré qu'elle performait très bien et roulait comme n'importe quelle autre Accord, Honda a décidé de ne pas reconduire cette version avec la refonte totale de la voiture pour 2008.
Lincoln Town Car
Réduite à des ventes de flotte en 2008, la Town Car disparaît des planchers de salle de montre. Tout comme la Grand Marquis, cette grosse Lincoln constitue le luxe de la vieille école, et ne cadre plus dans l'image de Lincoln. Elle sera remplacée par la nouvelle MKS.
Avec des versions à empattement régulier ou allongé, la Town Car à propulsion était pourvue d'un V8 4,6 litres qui développait 239 chevaux. Les prix variaient de 59 000 $ à 66 000 $ et plus.
Maserati Coupé / Spyder / GranSport
Vous n'avez probablement pas vu cette voiture très souvent sur les routes, et c'est parce que Maserati en a vendu très peu. Quand même, les Coupé et Spyder étaient offertes en Amérique du Nord depuis 2003, et elles seront remplacées par la sublime GranTurismo 2008.
Les modèles 2007 disposaient d'un V8 4,2 litres de 390 chevaux, dérivé du moteur V8 de Ferrari, et une boîte manuelle à 6 rapports ou une transmission séquentielle. Les modèles GranSport bénéficiaient de 10 chevaux de plus ainsi que la boîte séquentielle seulement.
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| Honda Accord Hybrid |
Honda Accord Hybride
Il est rare d'un produit Honda ne soit pas un succès au chapitre des ventes, mais la compagnie a dû se résigner avec l'Accord Hybride. Contrairement à la version hybride de la Toyota Camry, qui utilise un moteur à 4 cylindres pour maximiser l'économie d'essence, cette Accord disposait d'un V6 3,0 litres, une puissance combinée de 253 chevaux et a été lancée comme étant le modèle le plus rapide de la famille Accord. Les ventes ont été timides durant sa carrière de trois ans.
L'Accord Hybride coûtait 38 000 $ et malgré qu'elle performait très bien et roulait comme n'importe quelle autre Accord, Honda a décidé de ne pas reconduire cette version avec la refonte totale de la voiture pour 2008.
Lincoln Town Car
Réduite à des ventes de flotte en 2008, la Town Car disparaît des planchers de salle de montre. Tout comme la Grand Marquis, cette grosse Lincoln constitue le luxe de la vieille école, et ne cadre plus dans l'image de Lincoln. Elle sera remplacée par la nouvelle MKS.
Avec des versions à empattement régulier ou allongé, la Town Car à propulsion était pourvue d'un V8 4,6 litres qui développait 239 chevaux. Les prix variaient de 59 000 $ à 66 000 $ et plus.
Maserati Coupé / Spyder / GranSport
Vous n'avez probablement pas vu cette voiture très souvent sur les routes, et c'est parce que Maserati en a vendu très peu. Quand même, les Coupé et Spyder étaient offertes en Amérique du Nord depuis 2003, et elles seront remplacées par la sublime GranTurismo 2008.
Les modèles 2007 disposaient d'un V8 4,2 litres de 390 chevaux, dérivé du moteur V8 de Ferrari, et une boîte manuelle à 6 rapports ou une transmission séquentielle. Les modèles GranSport bénéficiaient de 10 chevaux de plus ainsi que la boîte séquentielle seulement.
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| Maserati GranSport Spyder |