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Les réussites et échecs du Salon de Détroit 2011

Les réussites et échecs du Salon de Détroit 2011

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De retour dans notre bonne vieille routine de travail, nous avons pensé qu'il serait intéressant de revenir sur le Salon de l'auto de Détroit 2011 en parlant des modèles qui nous ont plu et déplu.

En voici donc douze que Luc Gagné, Michel Deslauriers et moi-même, Mathieu St-Pierre, qualifions de réussites ou d'échecs.

Audi A6 2012
Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com

Matt: Réussite. Vous adorez la A8, mais son prix vous effraie? Mesdames et messieurs, je vous présente la A6. Autrefois considérée comme la négligée de la famille Audi, elle hérite maintenant de la nouvelle philosophie de design de la marque, pleine d'élégance, de classe et d'assurance. Voilà exactement ce que les gens recherchent. Avec ses excellentes motorisations, sa traction intégrale quattro, son habitacle de première qualité et son fameux emblème aux quatre anneaux, la A6 2012 se veut sensationnelle!

Mike: Réussite et échec. L'Audi A6 redessinée a l'air plus dispendieuse qu'elle ne l'est en réalité, elle propose un intérieur fidèle aux standards de la marque et son équipement sera sans doute plus généreux que ce dont vous avez besoin. Côté style, par contre, on pourrait facilement la confondre avec une grande A8 (bien) qu'avec une A4 d'entrée de gamme (moins bien). L'ajout d'une version hybride verdit peut-être le blason d'Audi, mais très peu de clients l'achèteront.

Luc: Réussite. Quattro. Puissante. Spacieuse. Élégante. La nouvelle A6 présente une foule d’attributs attrayants. Ses designers ont même osé lui faire partager l’allure élégante de l’A8, à quelques coups de crayon près. Qui plus est, on pourra éventuellement troquer son V6 de 300 chevaux pour une motorisation hybride... commencez à ramasser vos sous!

Buick Verano 2012
Photo: Luc Gagné/Auto123.com

Matt: Échec. La Verano vient un peu voler la vedette à la Cruze parmi les nouveautés chez GM. Je pensais que le clonage était chose du passé et que le constructeur n'allait plus diluer ses meilleurs produits, mais on dirait que j'avais tort. Certes, la Verano démontrera de belles qualités mais, encore une fois, les acheteurs se poseront la même question : devrais-je débourser 3000 $ de plus pour le logo de Buick, des jantes différentes et quelques chevaux additionnels?

Mike: Échec. La Verano n'est pas mauvaise, mais je ne crois pas que les consommateurs nord-américains soient prêts pour une Buick compacte à quatre cylindres, même avec un volant chauffant. Au Canada, elle devra rivaliser avec d'autres produits GM comme les versions LTZ des Cruze et Malibu. En fait, la Verano a plus de chances de soutirer des ventes à ces dernières qu'à la concurrence extérieure. Toutefois, les énormes profits réalisés en Chine rendront la question futile.

Luc: Réussite. Dans l’opération de rajeunissement de la gamme Buick, la Verano a sa place. Elle ne cannibalisera pas la Cruze, même si elle en partage l’architecture, car l’acheteur d’une Chevrolet n’a rien à voir avec celui d’une Buick. Une affaire d’âge et d’attitude. Et puis, la différenciation entre les deux est claire : carrosserie différente, mécaniques différentes et, sans doute aussi, comportement routier différent. La différence est claire!