Auto123.com - On vous guide du rêve à la route

Les utilitaires européens de Chevrolet laissent présager les futurs VUS compacts nord-américains

Les utilitaires européens de Chevrolet laissent présager les futurs VUS compacts nord-américains

Les versions Opel et Vauxhall des VUS Chevrolet produits par GMDAT sont prévus pour l'Amérique du Nord Par ,

Les versions Opel et Vauxhall des VUS Chevrolet produits par GMDAT sont prévus pour l'Amérique du Nord

Formée à partir des restes de la défunte Daewoo Motor Corporation, la GMDAT (pour GM-Daewoo Auto & Technology) est l'une des divisions les
La division sud-coréenne de GM, codétenue avec Suzuki Motor Corporation, fut responsable de développer l'ensemble des gammes compactes des deux constructeurs, incluant l'Optra, pour le marché canadien, disponible aux USA sous le nom de Forenza. (Photo: General Motors of Canada)
plus productives de GM (Voir les archives anglophones, section "Automotive News", du 19 novembre 2005: Current Financial Difficulties at General Motors not to Affect Korean GMDAT Division).

La division sud-coréenne de GM, codétenue avec Suzuki Motor Corporation, fut responsable de développer l'ensemble des gammes compactes des deux constructeurs, incluant les triplets Chevrolet Aveo / Pontiac Wave / Suzuki Swift+, les compactes Chevrolet Optra en version berline, Optra5 à hayon, et Optra Wagon, ainsi que les intermédiaires Chevrolet Epica et Suzuki Verona. Certains de ces modèles sont des exclusivités canadiennes, comme la
En Europe, les produits GMDAT constitue la majorité de la gamme Chevrolet, laquelle comprend la souscompacte Matiz, d'abord dévoilée sous la forme du prototype M3X. (Photo: General Motors of Canada)
Wave et la Swift+, l'Epica et la gamme Optra, alors que les USA ont aussi droit à quelques exclusivités, à savoir la Suzuki Reno (l'Optra5 au Canada), ainsi que la berline et la familiale Suzuki Forenza (Optra berline et familiale chez-nous).

En Europe, où autrefois Chevrolet vendait seulement la Corvette sur une base régulière, la marque nouvellement lancée là-bas est presque exclusivement composée de produits conçus chez GMDAT, à l'exception de cette même Corvette (qui est véritablement une marque en tant que telle), et les camions Chevrolet. La gamme européenne de Chevrolet comprend aussi d'autres véhicules créés chez Daewoo, et non-disponibles en Amérique du Nord, à savoir la souscompacte Matiz, aussi vendue au Mexique sous la marque Pontiac, et le mini-véhicule multisegment Tacuma.

Ayant atteint avec succès ses objectifs de construction de voitures, GM a donné à sa division sud-coréenne une nouvelle tâche - celle de
En 2004, Chevrolet a dévoilé son prototype S3X, construit chez GMDAT, un VUS compact sobre, capable de transporter sept passagers dans le confort et dans le style. (Photo: General Motors of Canada)
développer une plate forme de véhicules utilitaires sport compacts et économes de carburant. En 2004, la marque y est arrivé, dévoilant son prototype S3X, un VUS compact sobre, capable de transporter sept passagers dans le confort et dans le style. Lors de son introduction, le S3X fut pressenti par les média comme le successeur potentiel de l'Opel/Vauxhall Frontera, basé sur le Isuzu Rodeo.

Comme on s'y attendait, le S3X a depuis été autorisé à passer à l'étape de la production, et s'est vu attribuer le nom de Chevrolet Captiva. Il est essentiellement comme le S3X, question d'apparence, hormis le toit
Alors que le consentement à la production du prototype S3X ne faisait aucun doute, la décision de GM de produire également un VUS compact à deux portes basé sur le prototype S2X semble un peu plus risquée. (Photo: General Motors of Canada)
ouvrant en verre à panneaux multiples, les phares à LED, les roues chics et l'intérieur rehaussé, fait de bois et de cuir. Question de format, le Captiva est légèrement plus petit que le duo Chevrolet Equinox / Pontiac Torrent, produit à Ingersoll, en Ontario, duo que le Captiva (ou l'une de ses variantes) pourrait éventuellement remplacer.

De même, GM a également autorisé la production d'un VUS compact plus sportif, à deux portes, basé sur le prototype T2X, un autre véhicule conçu par GMDAT qui a fait sa première sortie internationale à l'édition 2005 du salon de l'auto de Séoul. Il utilisera la même plate forme que le Captiva, mais avec des porte-à-faux plus courts et des sièges montés plus bas, résultant d'une ligne de toit forte et désinvolte, semblable à celle d'un coupé. La version de production du T2X, qui n'a pas encore été nommé, viendra compléter le plus traditionnel Captiva, visant le même public passionné de plein air que Toyota désigne comme des gens menant une "vie active", et qu'elle tente de rejoindre avec son amusant nouveau FJ Cruiser.