Comme vous l’avez sûrement remarqué en parcourant les pages d'Auto123.com, nous sommes en plein dans la saison de dévoilement des nouvelles monoplaces de Formule 1 en préparation pour la saison 2012.
Chaque journée apporte son lot de photos qui montrent les nouveaux bolides sous toutes leurs coutures, ou presque, car certaines équipes s'amusent à dissimuler des détails cruciaux afin de ne rien révéler à leurs adversaires !
Ce qui frappe le plus en regardant ces images est que bien que conçues par 12 équipes différentes d'ingénieurs, toutes ces voitures se ressemblent étrangement. À part quelques détails, comme le bizarre nez d’ornithorynque qui orne certaines d'entre elles, toutes les voitures semblent avoir été produites par « copié/collé » !
Mais cela, c'est la faute du règlement technique de la F1, beaucoup trop contraignant.
Le règlement de la FIA dicte tout, des dimensions de la carrosserie à la répartition des masses, de la hauteur du centre de gravité du moteur, tout en interdisant un tas de choses. Ainsi, toutes les écuries, aux prises avec des contraintes terribles, créent à peu près toutes la même chose !
Retirez la décoration et la peinture des voitures de Formule 1 2012 et vous constaterez qu'elles sont pratiquement identiques! On dirait presque le championnat IndyCar ou bien le GP2 qui utilisent des voitures monotypes.
Une chance qu'il existe l'endurance. On y permet des évolutions techniques intéressantes et qui fascinent les constructeurs automobiles.
Ainsi, Audi va disputer Le Mans avec ses R18 traditionnelles, mais aussi avec les nouvelles LMP1 à motorisation turbo diesel hybrides. Toyota arrive aussi au Mans avec une LMP1 à moteur à essence et hybride.
Et que dire de la révolutionnaire DeltaWing qui semble sortie d'un film de science-fiction. Quant à savoir si elle va marcher convenablement en piste... on verra en juin.
Sans oublier les projets en préparation, comme des prototypes à hydrogène ou à motorisation entièrement électrique.
Les choses bougent en endurance mondiale, et il est bien dommage que la Formule 1 ne suive pas cette voie...
Chaque journée apporte son lot de photos qui montrent les nouveaux bolides sous toutes leurs coutures, ou presque, car certaines équipes s'amusent à dissimuler des détails cruciaux afin de ne rien révéler à leurs adversaires !
Ce qui frappe le plus en regardant ces images est que bien que conçues par 12 équipes différentes d'ingénieurs, toutes ces voitures se ressemblent étrangement. À part quelques détails, comme le bizarre nez d’ornithorynque qui orne certaines d'entre elles, toutes les voitures semblent avoir été produites par « copié/collé » !
Mais cela, c'est la faute du règlement technique de la F1, beaucoup trop contraignant.
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| Photo: DeltaWing Racing |
Le règlement de la FIA dicte tout, des dimensions de la carrosserie à la répartition des masses, de la hauteur du centre de gravité du moteur, tout en interdisant un tas de choses. Ainsi, toutes les écuries, aux prises avec des contraintes terribles, créent à peu près toutes la même chose !
Retirez la décoration et la peinture des voitures de Formule 1 2012 et vous constaterez qu'elles sont pratiquement identiques! On dirait presque le championnat IndyCar ou bien le GP2 qui utilisent des voitures monotypes.
Une chance qu'il existe l'endurance. On y permet des évolutions techniques intéressantes et qui fascinent les constructeurs automobiles.
Ainsi, Audi va disputer Le Mans avec ses R18 traditionnelles, mais aussi avec les nouvelles LMP1 à motorisation turbo diesel hybrides. Toyota arrive aussi au Mans avec une LMP1 à moteur à essence et hybride.
Et que dire de la révolutionnaire DeltaWing qui semble sortie d'un film de science-fiction. Quant à savoir si elle va marcher convenablement en piste... on verra en juin.
Sans oublier les projets en préparation, comme des prototypes à hydrogène ou à motorisation entièrement électrique.
Les choses bougent en endurance mondiale, et il est bien dommage que la Formule 1 ne suive pas cette voie...