Certains analystes de l'industrie automobile soutiennent que le projet de Chery Automobile sous la gouverne de Bricklin, qui vise un lancement aux
États-Unis en 2007 (section Actualités, 4 mai 2005: Le manufacturier automobile chinois Chery et sa division nord-américaine Visionary lanceront de nouveaux modèles au Salon de l'auto de Shanghai 2005), constitue l'une des meilleures opportunités d'affaires dans l'automobile. D'autres se font moins optimistes, considérant la nature hautement compétitive du marché à l'heure actuelle. Bricklin estime que sa capacité à offrir des modèles jusqu'à 30 % moins chers que la moyenne de l'industrie sera un solide atout dans son jeu. Il a possiblement raison.
À l'instar de Gagnon, Bricklin a reconnu que leur relation n'avait pas fonctionné «en raison de l'abandon de l'option californienne.»
Il a ajouté que le départ de Gagnon avait sans doute des motifs qui allaient au-delà du choix de l'emplacement de Visionary, arguant que
l'ancien PDG de Mitsubishi «n'a pas vraiment l'étoffe requise pour lancer une franchise. Pour une compagnie plus grande et plus établie, il serait parfait.»
Gagnon, qui n'était à l'emploi de Visionary Vehicles que depuis mars dernier, a prétendu que Bricklin avait aussi renoncé à une promesse «de nature financière» qu'il lui avait faite avant de l'embaucher. Gagnon n'a pas été plus spécifique sur les termes ou les chiffres de cette promesse; idem pour ce qui est de Bricklin, selon qui Gagnon «ne voulait rien savoir d'un licenciement.»
Ainsi, avec le départ de ce dernier (qui deviendra sous peu le PDG de Prompt Care, une firme californienne spécialisée en gestion de déchets toxiques), qui sera choisi pour diriger - à partir de New York - Visionary Vehicles?
Ce ne sera pas James Selwa, haut chef de la nouvelle société Rolls-Royce Motor Cars North America LLC qui a démissionné la semaine dernière et
qui devrait bientôt se retrouver à la barre de la nouvelle division Maserati-Alfa Romeo d'Amérique du Nord (Fiat Auto Group).
Visionary Vehicles, qui ne compte toujours pas un réseau de détaillants, a besoin d'une équipe de hauts dirigeants à la solide feuille de route afin d'établir sa crédibilité en sol nord-américain. Nul doute que Bricklin en sait quelque chose, lui qui a de l'expérience dans le lancement de marques automobiles; pensons à Subaru (qu'il a introduite en Amérique du Nord), à Yugo et à sa propre voiture sport Bricklin, dont l'existence ne pourrait même pas être qualifiée d'éphémère.
Un en trois, ce n'est pas mauvais; pourquoi pas deux en quatre maintenant? Seul Malcolm Bricklin peut améliorer ses chances, et ceux qui
le connaissent savent qu'il ne faut pas parier contre lui.
Gagnon lui-même ne le fait pas; du moins, c'est l'impression qu'on a après l'avoir entendu dire: «J'ai toujours de grands espoirs sur les réalisations qui sont à la portée de Visionary Vehicles et je lui souhaite la meilleure des chances.»
Il importe de souligner que Gagnon n'a pas été le seul à quitter Visionary Vehicles. Andrew Stewart, son ancien collègue de Saturn et de Mitsubishi, qui était responsable chez Visionary du développement de la franchise en tant que vice-président de la division, a tourné les talons à la fin avril pour retourner chez Mitsubishi.
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| Certains analystes soutiennent que le projet Visionary Vehicles de Bricklin, qui vise un lancement aux États-Unis en 2007, constitue l'une des meilleures opportunités d'affaires dans l'automobile. D'autres se font moins optimistes. (Photo: Visionary Vehicles) |
À l'instar de Gagnon, Bricklin a reconnu que leur relation n'avait pas fonctionné «en raison de l'abandon de l'option californienne.»
Il a ajouté que le départ de Gagnon avait sans doute des motifs qui allaient au-delà du choix de l'emplacement de Visionary, arguant que
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| Selon Bricklin, l'ancien PDG de Mitsubishi «n'a pas vraiment l'étoffe requise pour lancer une franchise. Pour une compagnie plus grande et plus établie, il serait parfait.» (Photo: Visionary Vehicles) |
Gagnon, qui n'était à l'emploi de Visionary Vehicles que depuis mars dernier, a prétendu que Bricklin avait aussi renoncé à une promesse «de nature financière» qu'il lui avait faite avant de l'embaucher. Gagnon n'a pas été plus spécifique sur les termes ou les chiffres de cette promesse; idem pour ce qui est de Bricklin, selon qui Gagnon «ne voulait rien savoir d'un licenciement.»
Ainsi, avec le départ de ce dernier (qui deviendra sous peu le PDG de Prompt Care, une firme californienne spécialisée en gestion de déchets toxiques), qui sera choisi pour diriger - à partir de New York - Visionary Vehicles?
Ce ne sera pas James Selwa, haut chef de la nouvelle société Rolls-Royce Motor Cars North America LLC qui a démissionné la semaine dernière et
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| Visionary Vehicles a besoin d'une équipe de hauts dirigeants à la solide feuille de route afin d'établir sa crédibilité en sol nord-américain. (Photo: Visionary Vehicles) |
Visionary Vehicles, qui ne compte toujours pas un réseau de détaillants, a besoin d'une équipe de hauts dirigeants à la solide feuille de route afin d'établir sa crédibilité en sol nord-américain. Nul doute que Bricklin en sait quelque chose, lui qui a de l'expérience dans le lancement de marques automobiles; pensons à Subaru (qu'il a introduite en Amérique du Nord), à Yugo et à sa propre voiture sport Bricklin, dont l'existence ne pourrait même pas être qualifiée d'éphémère.
Un en trois, ce n'est pas mauvais; pourquoi pas deux en quatre maintenant? Seul Malcolm Bricklin peut améliorer ses chances, et ceux qui
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| Gagnon ne semble pas parier contre Bricklin. «J'ai toujours de grands espoirs sur les réalisations qui sont à la portée de Visionary Vehicles et je lui souhaite la meilleure des chances», a-t-il dit. (Photo: Visionary Vehicles) |
Gagnon lui-même ne le fait pas; du moins, c'est l'impression qu'on a après l'avoir entendu dire: «J'ai toujours de grands espoirs sur les réalisations qui sont à la portée de Visionary Vehicles et je lui souhaite la meilleure des chances.»
Il importe de souligner que Gagnon n'a pas été le seul à quitter Visionary Vehicles. Andrew Stewart, son ancien collègue de Saturn et de Mitsubishi, qui était responsable chez Visionary du développement de la franchise en tant que vice-président de la division, a tourné les talons à la fin avril pour retourner chez Mitsubishi.