«Je suis parti un mois après être arrivé», a lancé Stewart. «Autant je crois en ce qu'il [Bricklin] essaie de faire, j'ai réalisé très, très clairement qu'il n'est pas capable de remplir les promesses nécessaires à la création d'une entreprise viable.»
Pourquoi un tel souci? «Visiblement, cet homme est en manque d'argent. Il ne paie pas ses employés sur une base régulière et il ne rembourse pas
très bien ses dépenses», a ajouté Stewart. À cela, Bricklin a répliqué que Visionary est «bien nantie».
Aussi controversée que l'embauche de Gagnon, l'annonce que Visionary projetait d'importer 250 000 véhicules aux États-Unis d'ici 2007 et que ces véhicules Chery présenteraient une qualité similaire à Lexus a été accueillie avec un profond scepticisme par les experts du monde automobile.
Gagnon a également parlé de la capacité de Visionary à tenir les promesses de Bricklin, affirmant: «Dans tout lancement, un des principaux défis est sans contredit la qualité. Or, il est bien difficile pour une compagnie (Chery) qui n'aura que cinq ans en 2007 de s'engager à offrir la même qualité que Lexus.»
Bricklin a rétorqué que ni Gagnon, ni Stewart n'avaient travaillé assez longtemps au sein de Visionary pour visiter l'usine de Chery en Chine et, par conséquent, qu'ils n'étaient pas en mesure de porter un jugement sur la qualité éventuelle des produits.
Quoi qu'il en soit, les deux anciens dirigeants de Mitsubishi croient toujours que Chery percera un jour ou l'autre le marché nord-américain.
«J'estime à plus de 90 % les chances que Chery Automobiles voient le jour aux États-Unis... et à 99 % celles que cela arrive sans Malcolm Bricklin dans le décor», a commenté Stewart.
Stewart a peut-être raison. Bricklin entrevoit 250 concessionnaires à travers le pays de l'Oncle Sam et il s'attend à ce que chacun investisse
entre deux et quatre millions $ dans Visionary. Comme les budgets sont serrés et que la concurrence dans le marché automobile est plus féroce que jamais, la plupart des directeurs de concessions ne prennent pas de risques et veulent conserver leurs acquis. Nous sommes à la mi-juin 2005 et Visionary n'a toujours pas fait l'annonce d'un seul nouveau détaillant.
Toutefois, interrogé à savoir si quelconques détaillants avaient déjà souscrit à la vision de Visionary, Bricklin a déclaré: «La réponse est oui, mais je ne peux vous dire combien.» Le riche entrepreneur a ajouté que sa compagnie placerait une publicité dans Automotive News d'ici deux semaines afin de dévoiler le nombre de nouveaux concessionnaires Visionary. «Je pense que tout le monde sera surpris», a-t-il laissé tomber.
Bricklin a tout de même d'autres problèmes sur les bras. Par exemple, General Motors, se portant à la défense de la marque Chevrolet, a informé Visionary de son intention de la poursuivre si elle commercialisait le nom Chery en Amérique du Nord, alléguant une trop grande similarité avec «Chevy», le diminutif officiel de Chevrolet pour ses camions (section Actualités, 14 mai 2005: GM ne veut rien savoir de Chery en Amérique du Nord).
Une chose est sure: Malcolm Bricklin apporte de la couleur au paysage de l'automobile. Reste à savoir s'il rêve aussi en couleur et si Chery se transformera en un autre Yugo.
Pourquoi un tel souci? «Visiblement, cet homme est en manque d'argent. Il ne paie pas ses employés sur une base régulière et il ne rembourse pas
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| L'annonce que Visionary projetait d'importer 250 000 véhicules aux États-Unis d'ici 2007 a été accueillie avec un profond scepticisme par les experts du monde automobile. (Photo: Visionary Vehicles) |
Aussi controversée que l'embauche de Gagnon, l'annonce que Visionary projetait d'importer 250 000 véhicules aux États-Unis d'ici 2007 et que ces véhicules Chery présenteraient une qualité similaire à Lexus a été accueillie avec un profond scepticisme par les experts du monde automobile.
Gagnon a également parlé de la capacité de Visionary à tenir les promesses de Bricklin, affirmant: «Dans tout lancement, un des principaux défis est sans contredit la qualité. Or, il est bien difficile pour une compagnie (Chery) qui n'aura que cinq ans en 2007 de s'engager à offrir la même qualité que Lexus.»
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| «J'estime à plus de 90 % les chances que Chery Automobiles voient le jour aux États-Unis», a commenté Stewart. (Photo: Visionary Vehicles) |
Quoi qu'il en soit, les deux anciens dirigeants de Mitsubishi croient toujours que Chery percera un jour ou l'autre le marché nord-américain.
«J'estime à plus de 90 % les chances que Chery Automobiles voient le jour aux États-Unis... et à 99 % celles que cela arrive sans Malcolm Bricklin dans le décor», a commenté Stewart.
Stewart a peut-être raison. Bricklin entrevoit 250 concessionnaires à travers le pays de l'Oncle Sam et il s'attend à ce que chacun investisse
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| Bricklin entrevoit 250 concessionnaires à travers les États-Unis et il s'attend à ce que chacun investisse entre deux et quatre millions $ dans Visionary. (Photo: Visionary Vehicles) |
Toutefois, interrogé à savoir si quelconques détaillants avaient déjà souscrit à la vision de Visionary, Bricklin a déclaré: «La réponse est oui, mais je ne peux vous dire combien.» Le riche entrepreneur a ajouté que sa compagnie placerait une publicité dans Automotive News d'ici deux semaines afin de dévoiler le nombre de nouveaux concessionnaires Visionary. «Je pense que tout le monde sera surpris», a-t-il laissé tomber.
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| General Motors a informé Visionary de son intention de la poursuivre si elle commercialisait le nom Chery en Amérique du Nord. (Photo: Visionary Vehicles) |
Une chose est sure: Malcolm Bricklin apporte de la couleur au paysage de l'automobile. Reste à savoir s'il rêve aussi en couleur et si Chery se transformera en un autre Yugo.