Inquiéter Mercedes et BMW sur leur propre terrain, voilà l'objectif avoué de Lexus, la marque haut de gamme de Toyota.
Performante, silencieuse et équipée comme une reine, la GS souffre de son manque de reconnaissance. Pour s'affirmer haut et fort, la GS 430 a porté sa puissance à 300 chevaux l'an dernier, mais cela ne semble pas avoir impressionné les clients potentiels qui continuent de courtiser les belles germaniques dans une proportion de quatre et cinq pour un.
Carrosserie
Pas de grands changements dans les lignes de la GS. Juste de nouveaux plastiques recouvrant les feux arrière depuis l'an dernier. Le design original, datant de 1992 et restylé en 1997, ne prend aucune ride. La GS 430 profite néanmoins du nouveau V8 emprunté à la LS 430 et chausse des pneus de 17 pouces sur de belles jantes à cinq branches en aluminium chromé. Les lave-phares profilés sur le bord du bouclier avant, lui-même parfaitement intégré à la carrosserie, répondent toujours présents pour souligner le côté sportif de cette berline aérodynamique (Cx de 0,29).
Performante, silencieuse et équipée comme une reine, la GS souffre de son manque de reconnaissance. Pour s'affirmer haut et fort, la GS 430 a porté sa puissance à 300 chevaux l'an dernier, mais cela ne semble pas avoir impressionné les clients potentiels qui continuent de courtiser les belles germaniques dans une proportion de quatre et cinq pour un.
Carrosserie
Pas de grands changements dans les lignes de la GS. Juste de nouveaux plastiques recouvrant les feux arrière depuis l'an dernier. Le design original, datant de 1992 et restylé en 1997, ne prend aucune ride. La GS 430 profite néanmoins du nouveau V8 emprunté à la LS 430 et chausse des pneus de 17 pouces sur de belles jantes à cinq branches en aluminium chromé. Les lave-phares profilés sur le bord du bouclier avant, lui-même parfaitement intégré à la carrosserie, répondent toujours présents pour souligner le côté sportif de cette berline aérodynamique (Cx de 0,29).