Lexus repoussera les limites des performances et de la sécurité de la IS avec son système de gestion intégrée de la dynamique du véhicule (VDIM)
qui sera relativement moins interventionniste. Il travaillera de concert avec d'autres composantes électroniques comme le système de contrôle de stabilité, l'antipatinage et les freins ABS pour assurer une maîtrise exceptionnelle.
Parmi les autres éléments de sécurité dignes de mention, attirons l'attention sur le système de pré-collision (PCS), le régulateur de vitesse adaptif (ACC), le système d'éclairage avant adaptif avec phares à décharge à haute intensité (I-AFS) et pas moins de 10 coussins gonflables incluant les coussins doubles pour les genoux.
Plus large et plus basse que ses antagonistes et munie d'un système de suspension très sophistiqué, Lexus démontre clairement ses intentions d'offrir la voiture la plus attirante de ce segment en matière de qualités
dynamiques sans oublier le confort de roulement si cher à la marque japonaise.
Au bout du compte, le raffinement et les qualités dynamiques ne font que repousser plus loin les limites d'un nouveau modèle. Le facteur déterminant pour un acheteur de voiture de luxe est souvent le style. À ce sujet, la nouvelle IS devrait faire belle figure. Elle revendique la meilleure interprétation du design L-Finesse pour une voiture de série jusqu'à maintenant. Elle est plus contemporaine que la nouvelle GS qui sera dévoilée ce mois-ci.
Si la nouvelle IS représente une étape importante dans la croissance de Lexus en Amérique du Nord, elle est critique pour le marché européen et les autres marchés où le segment des voitures compactes (ou segment C) est bien plus populaire que celui des véhicules intermédiaires ou pleine grandeur.
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| Lexus démontre clairement ses intentions d'offrir la voiture la plus attirante de ce segment en matière de qualités dynamiques sans oublier le confort de roulement si cher à la marque japonaise. (Photo : Lexus) |
Parmi les autres éléments de sécurité dignes de mention, attirons l'attention sur le système de pré-collision (PCS), le régulateur de vitesse adaptif (ACC), le système d'éclairage avant adaptif avec phares à décharge à haute intensité (I-AFS) et pas moins de 10 coussins gonflables incluant les coussins doubles pour les genoux.
Plus large et plus basse que ses antagonistes et munie d'un système de suspension très sophistiqué, Lexus démontre clairement ses intentions d'offrir la voiture la plus attirante de ce segment en matière de qualités
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| Le facteur déterminant pour un acheteur de voiture de luxe est souvent le style. À ce sujet, la nouvelle IS devrait faire belle figure. (Photo : Lexus) |
Au bout du compte, le raffinement et les qualités dynamiques ne font que repousser plus loin les limites d'un nouveau modèle. Le facteur déterminant pour un acheteur de voiture de luxe est souvent le style. À ce sujet, la nouvelle IS devrait faire belle figure. Elle revendique la meilleure interprétation du design L-Finesse pour une voiture de série jusqu'à maintenant. Elle est plus contemporaine que la nouvelle GS qui sera dévoilée ce mois-ci.
Si la nouvelle IS représente une étape importante dans la croissance de Lexus en Amérique du Nord, elle est critique pour le marché européen et les autres marchés où le segment des voitures compactes (ou segment C) est bien plus populaire que celui des véhicules intermédiaires ou pleine grandeur.
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