Pour une fois que les japonais ne se cantonnent pas dans le banal, on ne va pas leur en tenir rigueur! Sinon, on retrouve les qualités qui ont fait la réputation des véhicules de la grande famille Toyota: ergonomie sans faille, finition soignée, assemblage impeccable. Du solide. Confortables, les baquets pèchent cependant par leur manque de soutien latéral. Plus le trajet est long, plus cette lacune se fait sentir. À l'arrière, la banquette est très accueillante. Elle ne s'incline pas, mais on a au moins prévu une ingénieuse trappe pour les skis.
Conclusion
Pour faire jeu égal avec les BMW Série 3 qui demeurent la mesureétalon dans ce crénau, il ne manque que deux choses aux IS 300 et SportCross : la transmission intégrale et une motorisation supplémentaire. Plus puissante, disons, d'une trentaine de chevaux, ce qui la placerait entre les 6 cylindres des BMW 330i et M3. Voilà le genre de berline sport qui aiderait à changer l'image "pépère" de la division Lexus.
2ième opinion
Éric Descarries - Voilà la Lexus la plus intéressante que j'ai jamais conduite. J'en ai essayé deux exemplaires : la berline à boîte de vitesses manuelle et la familiale à boîte automatique. Évidemment, c'est la manuelle qui m'a le plus excité. Le passage des rapports était d'une précision étonnante et, malgré une première impression peut-être négative, je me suis mis à apprécier l'instrumentation des plus originales.
Puissance, tenue de route, fière allure, voilà les impressions que j'ai retenues de la IS 300. Je m'explique mal pourquoi Lexus commercialise une familiale, car je n'y ai pas vu plus de place que dans la berline. Et si vous optez pour cette voiture, de grâce, choisissez la boîte manuelle!
Conclusion
Pour faire jeu égal avec les BMW Série 3 qui demeurent la mesureétalon dans ce crénau, il ne manque que deux choses aux IS 300 et SportCross : la transmission intégrale et une motorisation supplémentaire. Plus puissante, disons, d'une trentaine de chevaux, ce qui la placerait entre les 6 cylindres des BMW 330i et M3. Voilà le genre de berline sport qui aiderait à changer l'image "pépère" de la division Lexus.2ième opinion
Éric Descarries - Voilà la Lexus la plus intéressante que j'ai jamais conduite. J'en ai essayé deux exemplaires : la berline à boîte de vitesses manuelle et la familiale à boîte automatique. Évidemment, c'est la manuelle qui m'a le plus excité. Le passage des rapports était d'une précision étonnante et, malgré une première impression peut-être négative, je me suis mis à apprécier l'instrumentation des plus originales.
Puissance, tenue de route, fière allure, voilà les impressions que j'ai retenues de la IS 300. Je m'explique mal pourquoi Lexus commercialise une familiale, car je n'y ai pas vu plus de place que dans la berline. Et si vous optez pour cette voiture, de grâce, choisissez la boîte manuelle!