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Lexus IS 350 2006

Le meilleur taux d'intérêt
Khatir Soltani
La IS repensée
Belle et éclatante: la peinture «Blanc cristal» est splendide sur la IS. (Photo: Kogodos)
Mon modèle d'essai était revêtu d'un manteau couleur «Granite fumé mica» (charbon de bois). J'ai aussi essayé une IS 250 «Blanc cristal» dont les reflets bleus donnaient l'impression que la voiture était en vie. Quelle différence! Tous les regards semblaient se poser dessus, même ceux de mes collègues de travail qui considèrent les automobiles comme des appareils électroménagers. «Wow, est-ce que c'est la nouvelle Lexus?», me demandent les plus expressifs. «C'est quel genre de voiture?», s'interrogent les autres. Une personne, qui s'affiche comme un des plus grands fans de Star Wars, a littéralement capoté quand je lui ai dit que les cadrans avaient l'air de sabres-laser. Bref, je pense que ce blanc miroitant devrait être la seule et unique couleur proposée avec la IS. Mais bon, à chacun ses goûts.

Cette photo est en train de passer à l'histoire, on dirait. (Photo: Justin Couture, Canadian Auto Press)
J'en arrive à ce que j'appelle «l'équilibre Lexus». Malgré ses prodigieuses aptitudes de performance, la IS 350 sait demeurer fidèle aux valeurs Lexus, à savoir un roulement confortable, un comportement serein et un penchant pour la sécurité avant le plaisir extrême. J'aurais aimé tester plus exhaustivement le système de gestion intégrée de la dynamique du véhicule (VDIM) et peut-être imprimer de longues traces noires sur l'asphalte (comme l'ingénieur en chef de la IS, Suguya Fukusawa, lors du lancement de la voiture). J'aurais également apprécié faire davantage connaissance avec la transmission, même si j'ai pu reconnaître toute son efficacité. Ma fin de semaine d'essai avec la IS 350 s'est déroulée un peu comme un jeune couple qui apprend lentement à se découvrir. Vous savez ce que je veux dire: on apprécie
Le cuir gris pâle crée un agréable contraste avec le bois (authentique) au fini très lustré. (Photo: Jonathan Yarkony, Canadian Auto Press)
toujours plus ce qu'on a entre les mains une fois qu'on le connaît à fond. (Calmez-vous, je parle encore de la voiture...)

L'intérieur, aménagé avec goût, arbore des technologies tellement pratiques et pertinentes que la IS m'a une fois de plus séduit. Du système de clé intelligente avec démarrage à bouton-poussoir jusqu'aux magnifiques cadrans Optitron qui s'illuminent sur le tableau de bord, en passant par les sièges à multiples réglages électriques et le système de navigation avec écran tactile (également utilisé par la caméra de recul), la IS 350 prouve que Lexus a pensé à tout. Je me suis senti tellement confortable et à mon aise que je crois avoir commencé à développer une dépendance à tout ce qui est luxe.

Tout dans l'habitacle sait plaire aux sens (excepté celui du goûter, bien sûr). Les matériaux utilisés sont ultra doux au toucher et l'odeur du cuir est enivrante - ce qui n'est pas le cas de toutes les voitures «haut de
Cet écran tactile est simple à utiliser et il contrôle à peu près tout. (Photo: Jonathan Yarkony, Canadian Auto Press)
gamme», croyez-moi. Chaque partie de la console, de l'instrumentation et des revêtements est agréable à regarder. Le doux cuir gris pâle crée un agréable contraste avec le bois (authentique) au fini très lustré et les divers accents métalliques au fini satiné. Bravo Lexus!

Pour le train-train quotidien, la IS 350 s'avère plus qu'adéquate. La direction, légère et précise à basse vitesse, s'alourdit merveilleusement en prenant de la vitesse. Même sur l'autoroute, elle se montre très communicative, ce qui a de quoi rassurer. Les freins, quant à eux, ne perdent jamais leur sang froid, quelle que soit la vitesse. Je ne les ai pas inspectés attentivement, mais j'ai été impressionné de voir que le diamètre des disques ventilés à l'avant atteignait 13 pouces. Colossal!
Khatir Soltani
Khatir Soltani
Expert automobile
Passionné d'automobile, il teste et compare des véhicules de différentes catégories avec l'œil du consommateur, garantissant des évaluations pertinentes et objectives.
  • Plus de 6 ans d'expérience en tant qu’essayiste automobile
  • Plus de 50 essais réalisés au cours de la dernière année
  • Participation à des discussions avec la quasi-totalité des manufacturiers au Canada