Un confort couronné est présent à bord. L'accès est simple et facile, tant à l'avant qu'à l'arrière. Bien que la LS 600h L ne comporte que quatre places, celles-ci sont d'un confort inouï. Comme elle est super confortable avec ses sièges qui offrent de nombreuses options de réglage, on se met rapidement à l'aise; les fauteuils arrière bénéficient du même traitement que les sièges avant puisqu'ils sont chauffants et inclinables grâce aux commandes placées dans l'accoudoir central.
Le chauffeur jouit d'une position de conduite sans reproche, et les passagers profitent d'un confort incroyable. Lexus a la réputation de construire des voitures qui vous coupe du monde extérieur tant elles sont silencieuses; et elle honore cette réputation.
L'avant-gardiste
L'essentiel de ce qui fait de la LS 600h L une voiture intéressante, c'est son groupe motopropulseur. Mue par un V8 de 5 litres soutenu par deux moteurs électriques, elle développe une puissance de 438 chevaux et produit un couple de 385 livres-pied.
Malgré sa fonction d'hybride qui fonctionne à merveille, il s'agit d'un véhicule qui performe bien en accélération. Le rendement du moteur est étonnant; la fonction hybride est très efficace de 0 à 40 km/h puisque ce sont les batteries qui propulsent le véhicule. Pour ce qui est de consommation de carburant, si l'on conduit en mode hybride, la voiture est très économique, comme en fait foi ma moyenne de 11,4 litres aux 100 kilomètres.
La direction est précise et bien sentie; la tenue de route est vraiment exceptionnelle, on a même l'impression de rouler sur un tapis. De plus, il y a la possibilité de régler la suspension en mode confort ou sport pour maximiser la conduite. Grâce aux disques ventilés, le freinage est efficace, et la maniabilité va de pair avec toute l'aide disponible, surtout l'assistance au stationnement qui est fascinante. La visibilité est bonne bien qu'entravée par la petitesse des rétroviseurs.
Un mot concernant le système d'aide au stationnement automatisé : contrairement à d'autres chroniqueurs automobiles qui critiquent vivement cette aide électronique, je dois dire que, avec très peu de pratique, je suis parvenu à maîtriser l'utilisation de ce système.
Ce n'est pas un gadget dont on se sert très souvent, mais dans certaines situations, il peut se révéler utile et impressionnera sans doute vos passagers. Dans quelques années, la technologie sera plus avancée, et ce type de système sera beaucoup plus efficace; malgré tout, actuellement, il fonctionne drôlement bien.
Le chauffeur jouit d'une position de conduite sans reproche, et les passagers profitent d'un confort incroyable. Lexus a la réputation de construire des voitures qui vous coupe du monde extérieur tant elles sont silencieuses; et elle honore cette réputation.
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| Les fauteuils arrière bénéficient du même traitement que les sièges avant puisqu'ils sont chauffants et inclinables. |
L'avant-gardiste
L'essentiel de ce qui fait de la LS 600h L une voiture intéressante, c'est son groupe motopropulseur. Mue par un V8 de 5 litres soutenu par deux moteurs électriques, elle développe une puissance de 438 chevaux et produit un couple de 385 livres-pied.
Malgré sa fonction d'hybride qui fonctionne à merveille, il s'agit d'un véhicule qui performe bien en accélération. Le rendement du moteur est étonnant; la fonction hybride est très efficace de 0 à 40 km/h puisque ce sont les batteries qui propulsent le véhicule. Pour ce qui est de consommation de carburant, si l'on conduit en mode hybride, la voiture est très économique, comme en fait foi ma moyenne de 11,4 litres aux 100 kilomètres.
La direction est précise et bien sentie; la tenue de route est vraiment exceptionnelle, on a même l'impression de rouler sur un tapis. De plus, il y a la possibilité de régler la suspension en mode confort ou sport pour maximiser la conduite. Grâce aux disques ventilés, le freinage est efficace, et la maniabilité va de pair avec toute l'aide disponible, surtout l'assistance au stationnement qui est fascinante. La visibilité est bonne bien qu'entravée par la petitesse des rétroviseurs.
Un mot concernant le système d'aide au stationnement automatisé : contrairement à d'autres chroniqueurs automobiles qui critiquent vivement cette aide électronique, je dois dire que, avec très peu de pratique, je suis parvenu à maîtriser l'utilisation de ce système.
Ce n'est pas un gadget dont on se sert très souvent, mais dans certaines situations, il peut se révéler utile et impressionnera sans doute vos passagers. Dans quelques années, la technologie sera plus avancée, et ce type de système sera beaucoup plus efficace; malgré tout, actuellement, il fonctionne drôlement bien.
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| Malgré sa fonction d'hybride qui fonctionne à merveille, il s'agit d'un véhicule qui performe bien en accélération. |