Le conducteur peut mettre son grain de sel grâce au mode manuel électronique et à la possibilité de désactiver les nounous de sécurité à basse vitesse. On peut également choisir parmi plusieurs réglages de suspension selon son humeur.
La suspension variable fait preuve de souplesse
Cet hybride phare de Lexus repose sur des suspensions variables dernier cri.
Baptisée suspension variable adaptative (AVS), cette configuration assure un équilibre constant entre les besoins en matière de tenue de route et de confort, mais le plus beau de cette technologie est la capacité de sélectionner les modes « confort » et « sport » à l’aide d’un bouton.
Le choix de dynamiques de conduite forme la base des autres réglages, dont celuiles de la chaîne audio, afin de créer l’environnement désiré d’où diriger ce gros véhicule.
Une véritable batterie de commodités
L’idée de dresser la liste complète des commodités de série est à elle seule intimidante. Je me contenterai de dire que si vous pouvez l’imaginer, elle s’y trouve probablement, pourvu que vous ayez commandé le groupe d’options Premium Exécutif.
Mon modèle d’essai en était nanti : la banquette arrière s’est vue transformée en somptueux bureau pour deux, pourvu de sièges inclinables chauffés et ventilés à action massante Shiatsu. Une chaîne audio ambiophonique Mark Levinson Reference s’occupait de nos oreilles pendant que notre dos jouissait d’un princier traitement nippon.
Les heureux passagers arrière y trouveront également un système de divertissement DVD ainsi qu’un climatiseur automatique muni d’un capteur infrarouge de la température corporelle. Et n’oublions surtout pas l’omniprésente table escamotable en bois et en cuir qui vous permettra de signer ces contrats si lucratifs.
Mais que sont le confort et le divertissement sans la sécurité?
Sécurité maximale
Outre son éventail complet de dispositifs de maîtrise du véhicule, dont des freins ABS enrichis de l’assistance au freinage (BA) et de la répartition électronique de la force de freinage (EBD), ma Lexus comptait sur un système de surveillance du conducteur.
À la fine pointe de la technologie, ce système surveille le visage et le mouvement des yeux à l’aide de capteurs infrarouges, puis les compare aux données de conduite afin de déterminer quand la fatigue commence à compromettre la capacité de conduire.
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| Le plus beau de cette technologie est la capacité de sélectionner les modes « confort » et « sport » à l’aide d’un bouton. |
La suspension variable fait preuve de souplesse
Cet hybride phare de Lexus repose sur des suspensions variables dernier cri.
Baptisée suspension variable adaptative (AVS), cette configuration assure un équilibre constant entre les besoins en matière de tenue de route et de confort, mais le plus beau de cette technologie est la capacité de sélectionner les modes « confort » et « sport » à l’aide d’un bouton.
Le choix de dynamiques de conduite forme la base des autres réglages, dont celuiles de la chaîne audio, afin de créer l’environnement désiré d’où diriger ce gros véhicule.
Une véritable batterie de commodités
L’idée de dresser la liste complète des commodités de série est à elle seule intimidante. Je me contenterai de dire que si vous pouvez l’imaginer, elle s’y trouve probablement, pourvu que vous ayez commandé le groupe d’options Premium Exécutif.
Mon modèle d’essai en était nanti : la banquette arrière s’est vue transformée en somptueux bureau pour deux, pourvu de sièges inclinables chauffés et ventilés à action massante Shiatsu. Une chaîne audio ambiophonique Mark Levinson Reference s’occupait de nos oreilles pendant que notre dos jouissait d’un princier traitement nippon.
Les heureux passagers arrière y trouveront également un système de divertissement DVD ainsi qu’un climatiseur automatique muni d’un capteur infrarouge de la température corporelle. Et n’oublions surtout pas l’omniprésente table escamotable en bois et en cuir qui vous permettra de signer ces contrats si lucratifs.
Mais que sont le confort et le divertissement sans la sécurité?
Sécurité maximale
Outre son éventail complet de dispositifs de maîtrise du véhicule, dont des freins ABS enrichis de l’assistance au freinage (BA) et de la répartition électronique de la force de freinage (EBD), ma Lexus comptait sur un système de surveillance du conducteur.
À la fine pointe de la technologie, ce système surveille le visage et le mouvement des yeux à l’aide de capteurs infrarouges, puis les compare aux données de conduite afin de déterminer quand la fatigue commence à compromettre la capacité de conduire.
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| L’idée de dresser la liste complète des commodités de série est à elle seule intimidante. |