La différence qui attire le plus l'attention est l'élégance des nouvelles lignes extérieures. Des phares en biseau, un capot et des ailes aux lignes fluides, une carrosserie plus musclée et l'apparence distinctive des feux arrière et du hayon font que ce véhicule Lexus se démarque des autres utilitaires sport de ce segment. Les nouvelles lignes servent aussi à améliorer le coefficient aérodynamique de ce modèle qui laisse parfois à désirer chez des véhicules concurrents. En fait, les bruits venant du groupe propulseur, du vent et de la route se comparent maintenant à ceux de la berline Lexus ES 300.
En toute confiance en tout temps
Sous ce capot aux lignes dépouillées, se trouve un tout nouveau moteur V6 de 3,3 litres développant 230 chevaux à 5 600 tr/min et un couple de 242 lb pi à 3 600 tr/min. Le système de distribution à calage variable intelligent (VVT-i) et une nouvelle commande électronique de l'accélérateur aident ce nouveau moteur à se classer dans la catégorie des véhicules à émissions ultra-faibles (ULEV).
Le moteur V6 est couplé à une transmission 5 rapports à commande électronique qui, comme la version précédente, se sert d'un différentiel central pour répartir la puissance de façon équitable entre les roues avant et arrière. Le système à traction intégrale est plus léger qu'auparavant et comprend des systèmes de série pour le contrôle de l'adhérence et de la stabilité dont les freins antiblocage (ABS), le régulateur de traction (TRAC) et le dispositif de contrôle du dérapage (VSC) perfectionné.
De plus, les freins assistés à disque sont munis du répartiteur électronique de force de freinage (EBD) et de l'assistance au freinage qui augmente la pression exercée sur les freins en situation d'urgence, afin d'arrêter le véhicule sur la distance la plus courte possible.