L'affichage du groupe d'instruments profite également de changements, essentiellement dans l'éclairage. La technologie OLED ou diode électroluminescente organique (le terme est ici employé au sens de la chaleur de diffusion, pas de la provenance) diffuse un rétroéclairage blanc et précis avec un vif contraste, pour une meilleure visibilité.
Gadget à gogo
Ce qui caractérise toutefois ce nouveau RX, c'est la somme de nouvelles technologies ajoutées au modèle. Et pas seulement en version hybride, qui dispose de la toute nouvelle génération du système Synergy Drive de Toyota.
En réalité, dans l'habitacle, l'usage de nouveaux systèmes est évident. Le conducteur peut, par exemple, compter sur un affichage à tête haute qui affiche dans le pare-brise certaines données comme la vitesse à laquelle il se déplace. Cela a pour effet de limiter le nombre de déplacements des yeux de la route aux cadrans.
Pour les versions qui en sont dotées, le système de navigation est aussi le plus évolué de la gamme, grâce à un nouveau programme de reconnaissance vocale plus efficace et qui ne nécessite pas toutes sortes de répétitions pour fonctionner. Et bien sûr, la chaîne audio, offerte en version de base ou selon deux niveaux de sophistication, se doublent d'une reconnaissance Bluetooth et de connexion pour les lecteurs externes.
Mais la grande nouveauté, c'est le Remote touch, une espèce de souris logée dans la console centrale, qui permet de naviguer à l'écran sur simple pression du doigt. Rien de nouveau ici, direz-vous, si ce n'est que la souris réagit au contact des boutons sur l'écran. L'utilisateur sent alors une vibration sous le doigt et peut se déplacer d'un simple clic sans même regarder. Il faut, bien sûr, s'habituer au menu, mais avouons que, dans la gamme des systèmes multimédia, c'est celui dont l'utilisation figure parmi les plus intuitives, sans pour autant être parfait.
Un système automatique de gestion des phares de route (qui passe des hautes aux phares réguliers sans intervention humaine), une nouvelle caméra latérale et un système d'assistance au démarrage en pente viennent compléter les nouveaux éléments de série de ce Lexus RX.
Mécanique retouchée
Les changements et les nouveautés technologiques ont également trouvé leur chemin jusqu'au coeur de la mécanique. En matière de mécanique, c'est un V6 de 3,5 litres de 275 chevaux qu'on retrouve sous le capot; il est plus puissant un peu que l'ancienne génération mais plus économique surtout grâce à l'installation d'une boîte de vitesses automatique à 6 rapports à mode séquentiel efficace et rapide.
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| Pour les versions qui en sont dotées, le système de navigation est aussi le plus évolué de la gamme. |
Gadget à gogo
Ce qui caractérise toutefois ce nouveau RX, c'est la somme de nouvelles technologies ajoutées au modèle. Et pas seulement en version hybride, qui dispose de la toute nouvelle génération du système Synergy Drive de Toyota.
En réalité, dans l'habitacle, l'usage de nouveaux systèmes est évident. Le conducteur peut, par exemple, compter sur un affichage à tête haute qui affiche dans le pare-brise certaines données comme la vitesse à laquelle il se déplace. Cela a pour effet de limiter le nombre de déplacements des yeux de la route aux cadrans.
Pour les versions qui en sont dotées, le système de navigation est aussi le plus évolué de la gamme, grâce à un nouveau programme de reconnaissance vocale plus efficace et qui ne nécessite pas toutes sortes de répétitions pour fonctionner. Et bien sûr, la chaîne audio, offerte en version de base ou selon deux niveaux de sophistication, se doublent d'une reconnaissance Bluetooth et de connexion pour les lecteurs externes.
Mais la grande nouveauté, c'est le Remote touch, une espèce de souris logée dans la console centrale, qui permet de naviguer à l'écran sur simple pression du doigt. Rien de nouveau ici, direz-vous, si ce n'est que la souris réagit au contact des boutons sur l'écran. L'utilisateur sent alors une vibration sous le doigt et peut se déplacer d'un simple clic sans même regarder. Il faut, bien sûr, s'habituer au menu, mais avouons que, dans la gamme des systèmes multimédia, c'est celui dont l'utilisation figure parmi les plus intuitives, sans pour autant être parfait.
Un système automatique de gestion des phares de route (qui passe des hautes aux phares réguliers sans intervention humaine), une nouvelle caméra latérale et un système d'assistance au démarrage en pente viennent compléter les nouveaux éléments de série de ce Lexus RX.
Mécanique retouchée
Les changements et les nouveautés technologiques ont également trouvé leur chemin jusqu'au coeur de la mécanique. En matière de mécanique, c'est un V6 de 3,5 litres de 275 chevaux qu'on retrouve sous le capot; il est plus puissant un peu que l'ancienne génération mais plus économique surtout grâce à l'installation d'une boîte de vitesses automatique à 6 rapports à mode séquentiel efficace et rapide.
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| En matière de mécanique, c'est un V6 de 3,5 litres de 275 chevaux qu'on retrouve sous le capot. |