Cole affirme : " Il existe deux problèmes chez les hybrides lorsque vous tentez d'obtenir plus de production et d'atteindre des rendements d'échelle croissants. D'abord, il y a une dualité dans le système : on retrouve encore le moteur à combustion interne, mais cette fois-ci, il y a présence d'un groupe motopropulseur électrique. Il y a également plusieurs pièces dans les véhicules hybrides : les pièces électroniques et de construction sont plus sophistiquées. "
Avec la hausse substantielle des prix d'essence en Amérique du Nord, les acheteurs recherchent une voiture qui saura les faire bénéficier d'économies d'essence. Nous verrons bien si le facteur de l'essence sera suffisamment considérable pour équivaloir aux frais additionnels imposés sur les véhicules. Tandis qu'une compagnie peut toujours exiger des frais supplémentaires pour le caractère unique de son produit et les " utilisateurs précoces ", les gens qui sont prêts à acheter la dernière technologie à prix élevés lorsque le produit est à peine sur le marché, voudront acheter les hybrides, il n'est pas avantageux de vendre seulement à ces gens.
" Ultimement, il est impossible d'assurer la survie de l'entreprise à moins que cela soit rentable de le faire ", souligne Cole.
Le temps saura dire si l'initiative audacieuse du fabricant japonais du véhicule hybride essence-électricité est une valeur sûre à long terme, mais si les ventes de la Prius sont une indication de succès, et bien le RX 400h de Lexus devrait s'avérer fort populaire.
Le nouveau modèle sera fabriqué par l'usine Toyota à Kyushu au Japon, et devrait être mis en marché plus tard cet été.
Spécifications :
·Prix ( PDSF approximatif ) : 54 000 $
·Type de carrosserie : VUS 5 portes, monocoque
·Configuration : moteur à l'avant, transmission intégrale
·Moteur à essence : 230 ch, 242 lb-pi de couple, 3,3 L, 24 soupapes, V6 DACT
·Moteur électrique ( transmission intégrale ) : deux moteurs électriques
·Puissance combinée ( essence/électricité ) : ( estimation ) : 270 ch
·Accélération 0 à 60 mi/hr : en moins de 8 secondes
·Transmission : à variation continue, contrôlée électroniquement ( ECVT )
·Freins : à disque aux 4 roues, antiblocage
·Poids à vide : N/D
·Nombre de places assises : 5
·Volume de chargement ( estimation avec sièges rabattus ) : 2 305 L (81,4 pi3)
·Garde au sol ( estimation ) : 173 à 183 mm ( 6,8 à 7,2 po )
·Capacité de remorquage ( estimation ) : 680 à 1,588 kg (1 500 à 3 500 lb)
·Consommation de carburant ( combinaison ville et route ) : 8,6 L au 100 km
·Garantie ( mois/km ) : 48/80 000 générale, 72/110 000 groupe motopropulseur
·Concurrence directe : Ford Escape Hybrid, Mercury Mariner Hybrid ( États-Unis seulement )
·Site Web : www.lexus.ca