CONCLUSION
Les vrais rivaux de la SC 430 sont assurément la M-B CLK et, surtout, la Jaguar XK8. Pour la beauté, l'originalité et l'exclusivité (400 unités au Canada en 2002), pour une expérience sensorielle extraordinaire, pour une tenue de route saine et rassurante, la Lexus SC 430 ne déçoit pas.
2e opinion
Gabriel Gélinas -- Luxe assuré et allure qui plaît à une clientèle plus âgée. La tenue de route est toutefois ankylosée pour cette grand tourisme qui propose par ailleurs un moteur performant et des places arrière aussi symboliques qu'inutiles. Chaussée de jantes et de pneus sur-dimensionnés, la SC 430 n'est pas très à l'aise sur les mauvaises routes que l'on retrouve fréquemment chez nous.
F. David Stone - directeur des relations publiques, Toyota Canada
Comment décrivez-vous cette nouveauté ?
La Lexus SC 430 occupe une niche assez unique en son genre puisqu'il n'existe que très peu de coupés-cabriolets. Conçue à partir de zéro, on n'a pas cherché à couper son toit pour en faire un cabriolet ou vice versa. Fidèle à la marque, Lexus a favorisé le confort, la qualité et le luxe, comme une sellerie de cuir fin et un système de son Mark Levinson pourvu d'un ajustement automatique du niveau sonore en fonction du toit levé ou abaissé.
Où situez-vous ce modèle ?
Au sein des Lexus, la SC 430 se situe tout au haut de la gamme, avec les modèles LS et LX. Au sein de la compétition, on ne retrouve que les Mercedes-Benz.
Quelle est la clientèle cible ?
La Lexus SC 430 s'adresse à une clientèle qui recherche le luxe et le plaisir, mais qui préfère le vrai au tape à l'oeil.
Combien de ventes en 2002 ?
Au cours des 9 premiers mois de 2001, nous avons reçu des demandes pour les 550 modèles déjà prévus. Nous comptons bien maintenir cet élan en 2002.