Et ce n'est pas tout. Ajoutez des systèmes avant-gardistes comme des essuie-glaces déclenchés automatiquement par un système à infrarouge qui analyse la densité de la pluie ou de la neige qui tombe, et encore ce système d'accès « intelligent » avec démarrage à bouton-poussoir, qui permet au conducteur de déverrouiller la voiture et de la faire démarrer sans clé, une première pour Lincoln.
Nouveau moteur
La MKS inaugure un nouveau moteur Duratec, un V6 de 3,7 litres. Cette variante du moteur de 3,5 litres de la Taurus produit 273 chevaux et 270 livres-pied de couple. Durant nos essais, nous avons relevé une consommation d'environ 11 litres aux 100 kilomètres.
La puissance parvient aux roues motrices par l'entremise d'une boîte de vitesses automatique à 6 rapports SelectShift. Jusqu'ici, seule la Lincoln LS (retirée en 2004) avait fait usage de cette boîte de vitesses dotée d'un mode manuel.
Pour cette voiture assemblée sur une évolution de la plateforme de la Taurus (elle-même issue de celle de l'utilitaire Volvo XC90), on a développé une nouvelle suspension arrière qui offre un meilleur taux d'amortissement, alors que la suspension avant, provenant de la Taurus, a été améliorée.
Un confort de Lexus
Le niveau d'insonorisation de la MKS l'élève presque au rang de voitures comme la Lexus. Le constructeur fait usage de verre laminé épais pour le pare-brise et les vitres latérales, et de matériaux insonorisant à la hauteur du plancher et du plafond pour y arriver. Le degré élevé d'insonorisation permet d'ailleurs d'apprécier pleinement la qualité de la reproduction sonore de la chaîne audio THX 5.1 à 16 haut-parleurs.
La position de conduite est excellente; on la prend aisément grâce aux douze réglages dont dispose le siège. De plus, son dossier à contour prononcé offre un bon maintien dans les courbes. Les sièges sont chauffants et ventilés, ce qui est excellent pour les quatre saisons ! Cette Lincoln dispose également d'une banquette arrière chauffante, une particularité que peu de rivales proposent. Dommage, cependant, que l'accès aux places arrière soit compliqué par un seuil élevé et la forme arquée du montant arrière du toit.
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| La MKS dispose du nouveau V6 Duratec de 3,7 litres, une évolution du moteur de 3,5 litres de la Taurus. |
Nouveau moteur
La MKS inaugure un nouveau moteur Duratec, un V6 de 3,7 litres. Cette variante du moteur de 3,5 litres de la Taurus produit 273 chevaux et 270 livres-pied de couple. Durant nos essais, nous avons relevé une consommation d'environ 11 litres aux 100 kilomètres.
La puissance parvient aux roues motrices par l'entremise d'une boîte de vitesses automatique à 6 rapports SelectShift. Jusqu'ici, seule la Lincoln LS (retirée en 2004) avait fait usage de cette boîte de vitesses dotée d'un mode manuel.
Pour cette voiture assemblée sur une évolution de la plateforme de la Taurus (elle-même issue de celle de l'utilitaire Volvo XC90), on a développé une nouvelle suspension arrière qui offre un meilleur taux d'amortissement, alors que la suspension avant, provenant de la Taurus, a été améliorée.
Un confort de Lexus
Le niveau d'insonorisation de la MKS l'élève presque au rang de voitures comme la Lexus. Le constructeur fait usage de verre laminé épais pour le pare-brise et les vitres latérales, et de matériaux insonorisant à la hauteur du plancher et du plafond pour y arriver. Le degré élevé d'insonorisation permet d'ailleurs d'apprécier pleinement la qualité de la reproduction sonore de la chaîne audio THX 5.1 à 16 haut-parleurs.
La position de conduite est excellente; on la prend aisément grâce aux douze réglages dont dispose le siège. De plus, son dossier à contour prononcé offre un bon maintien dans les courbes. Les sièges sont chauffants et ventilés, ce qui est excellent pour les quatre saisons ! Cette Lincoln dispose également d'une banquette arrière chauffante, une particularité que peu de rivales proposent. Dommage, cependant, que l'accès aux places arrière soit compliqué par un seuil élevé et la forme arquée du montant arrière du toit.
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| L'habitacle se distingue par la richesse de ses matériaux : cuir, plastiques fortement texturés, moulures et appliques de chrome et d'aluminium, et bois d'ébène ou de frêne olive. |