La capacité de chargement est impressionnante malgré un coffre tronqué avec une capacité de 521 litres. Par contre, à l'avant, les porte-gobelet sont trop petits pour deux cafés moyens en même temps. Le niveau sonore est très bas puisque l'habitacle filtre bien les bruits extérieurs.
Autre temps, autres moeurs
À une époque pas si lointaine, à la vue de la MKS, on aurait imaginé un gros V8 tonitruant grondant sa puissance à la moindre sollicitation de l'accélérateur, mais il semble bien que les temps aient changé. En effet, sous l'élégant capot de la MKS, on retrouve un performant V6 de 3,7 litres développant une puissance respectable de 273 chevaux et produisant un couple de 270 livres-pied.
En attendant l'arrivée du moteur EcoBoost, on doit se contenter d'accélérations honnêtes sans être enthousiastes. Par contre, cette motorisation offre un très bon rendement; elle est très douce et silencieuse. Malheureusement, la consommation de carburant est un peu élevée. Enfin, pour une voiture de ce gabarit, une consommation qui avoisine les 13 litres aux 100 kilomètres en conduite combinée est justifiable.
La boîte de vitesses automatique à 6 rapports à sélecteur bifonction Select Shift fonctionne bien. La suspension est douce et confortable, absorbant les imperfections de la route. La direction est précise et contribue à la maniabilité de la voiture en toutes situations. La tenue de route est dans la même veine avec des performances enviables.
Le freinage est moins performant, et un sentiment de lourdeur se dégage de la voiture, montrant les limites du système. Un autre bémol à l'excellence de la MKS, la visibilité arrière est réduite en raison de l'étroitesse de la lunette et de l'importance des piliers C qui font de grands angles morts des trois quarts arrière.
Concurrence
La MKS (47 799 $ en version à TI) marque le retour de Lincoln dans le segment des voitures de luxe d'entrée de gamme. Les autres pointures importantes sont la Saab 9-5 (43 900 $), l'Acura TL SH-AWD (environ 46 000 $), la Lexus GS 350 (51 000 $) et la Volvo S80 T6 AWD (56 495 $).
Conclusion
La nouvelle Lincoln MKS est conçue pour les personnes à la recherche d'un luxe discret mais efficace qui ne tombe pas dans l'extravagance. Deux mots semblent avoir guidé Lincoln : sobriété et efficacité. Elle a tout d'une grande routière à la condition d'être vigilant sur les excès d'enthousiasme.
photo:Matthieu Lambert
Autre temps, autres moeurs
À une époque pas si lointaine, à la vue de la MKS, on aurait imaginé un gros V8 tonitruant grondant sa puissance à la moindre sollicitation de l'accélérateur, mais il semble bien que les temps aient changé. En effet, sous l'élégant capot de la MKS, on retrouve un performant V6 de 3,7 litres développant une puissance respectable de 273 chevaux et produisant un couple de 270 livres-pied.
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| Sous l'élégant capot de la MKS, on retrouve un performant V6 de 3,7 litres. |
En attendant l'arrivée du moteur EcoBoost, on doit se contenter d'accélérations honnêtes sans être enthousiastes. Par contre, cette motorisation offre un très bon rendement; elle est très douce et silencieuse. Malheureusement, la consommation de carburant est un peu élevée. Enfin, pour une voiture de ce gabarit, une consommation qui avoisine les 13 litres aux 100 kilomètres en conduite combinée est justifiable.
La boîte de vitesses automatique à 6 rapports à sélecteur bifonction Select Shift fonctionne bien. La suspension est douce et confortable, absorbant les imperfections de la route. La direction est précise et contribue à la maniabilité de la voiture en toutes situations. La tenue de route est dans la même veine avec des performances enviables.
Le freinage est moins performant, et un sentiment de lourdeur se dégage de la voiture, montrant les limites du système. Un autre bémol à l'excellence de la MKS, la visibilité arrière est réduite en raison de l'étroitesse de la lunette et de l'importance des piliers C qui font de grands angles morts des trois quarts arrière.
Concurrence
La MKS (47 799 $ en version à TI) marque le retour de Lincoln dans le segment des voitures de luxe d'entrée de gamme. Les autres pointures importantes sont la Saab 9-5 (43 900 $), l'Acura TL SH-AWD (environ 46 000 $), la Lexus GS 350 (51 000 $) et la Volvo S80 T6 AWD (56 495 $).
Conclusion
La nouvelle Lincoln MKS est conçue pour les personnes à la recherche d'un luxe discret mais efficace qui ne tombe pas dans l'extravagance. Deux mots semblent avoir guidé Lincoln : sobriété et efficacité. Elle a tout d'une grande routière à la condition d'être vigilant sur les excès d'enthousiasme.
photo:Matthieu Lambert
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