Mon modèle d’essai avait hérité d’une puissante chaîne THX intégrée au système Ford Sync ainsi que d’une interface de navigation à écran tactile. Ces systèmes s’avèrent conviviaux une fois qu’on les a apprivoisés, et l’affichage s’avère un des plus contemporains et originaux sur le marché. Finis les arrêts pour déplier la carte ou téléphoner à sa tendre moitié sur la nef MKS.
Une pluie de joujoux
Parmi les autres gadgets sophistiqués, notons un climatiseur des feux de routes, des essuie-glaces et des phares automatiques, de même qu’un régulateur de vitesse qui s’adapte à la circulation à l’aide d’un radar intégré à la calandre. Vos passagers et amis n’en reviendront pas, et vous pourrez profiter du trajet en toute quiétude.
Mon modèle d’essai proposait également un système sophistiqué de stationnement en parallèle, où un radar mesure l’ouverture : une fois en marche arrière, le véhicule se stationne de lui-même. Contrairement au complexe et capricieux système de la Lexus LS, celui de Ford est convivial et très efficace. Il a réussi une manœuvre impeccable neuf fois sur 10.
Vous vous souvenez du clavier de Ford? Les touches « dures » ont été remplacées par un clavier lumineux à écran tactile caché dans le pilier de la portière du conducteur. Balayez-le des doigts et il s’illumine, et vous pouvez débarrer les portières à l’aide d’une touche si vous avez la clé à transpondeur sur vous. On accède ainsi facilement à l’habitacle… et on fait jaser!
Même histoire avec la petite porte métallique autoscellante du réservoir qui vient remplacer le bouchon traditionnel. Une étape de moins au ravitaillement!
Tout ça pour dire que la MKS regorge de petits et gros détails qui facilitent la conduite, la navigation, le ravitaillement et l’accès au véhicule.
Habitacle exceptionnel, tenue de route dans la moyenne
Tous ces gadgets existent dans un habitacle somptueux qui impressionne dès le premier regard… et le premier toucher. Tous les bons matériaux se situent aux bons endroits, et le conducteur n’y trouvera rien de bon marché.
On y ajoute une suspension privilégiant le confort qui absorbe admirablement les défauts de la route sans dégager une impression de mollesse excessive pour autant. L’expérience de conduite et le bruit tombaient à peu près dans la moyenne. La MKS est confortable et opulente, mais pas de façon extravagante comme certains modèles japonais et européens comparables. Notez que mon modèle était chaussé de jantes de 20 pouces qui diminuaient la qualité de conduite surtout sur les surfaces très raboteuses.
Une pluie de joujoux
Parmi les autres gadgets sophistiqués, notons un climatiseur des feux de routes, des essuie-glaces et des phares automatiques, de même qu’un régulateur de vitesse qui s’adapte à la circulation à l’aide d’un radar intégré à la calandre. Vos passagers et amis n’en reviendront pas, et vous pourrez profiter du trajet en toute quiétude.
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| Mon modèle d’essai avait hérité du Ford Sync ainsi que d’une interface de navigation à écran tactile. (Photo: Ford) |
Mon modèle d’essai proposait également un système sophistiqué de stationnement en parallèle, où un radar mesure l’ouverture : une fois en marche arrière, le véhicule se stationne de lui-même. Contrairement au complexe et capricieux système de la Lexus LS, celui de Ford est convivial et très efficace. Il a réussi une manœuvre impeccable neuf fois sur 10.
Vous vous souvenez du clavier de Ford? Les touches « dures » ont été remplacées par un clavier lumineux à écran tactile caché dans le pilier de la portière du conducteur. Balayez-le des doigts et il s’illumine, et vous pouvez débarrer les portières à l’aide d’une touche si vous avez la clé à transpondeur sur vous. On accède ainsi facilement à l’habitacle… et on fait jaser!
Même histoire avec la petite porte métallique autoscellante du réservoir qui vient remplacer le bouchon traditionnel. Une étape de moins au ravitaillement!
Tout ça pour dire que la MKS regorge de petits et gros détails qui facilitent la conduite, la navigation, le ravitaillement et l’accès au véhicule.
Habitacle exceptionnel, tenue de route dans la moyenne
Tous ces gadgets existent dans un habitacle somptueux qui impressionne dès le premier regard… et le premier toucher. Tous les bons matériaux se situent aux bons endroits, et le conducteur n’y trouvera rien de bon marché.
On y ajoute une suspension privilégiant le confort qui absorbe admirablement les défauts de la route sans dégager une impression de mollesse excessive pour autant. L’expérience de conduite et le bruit tombaient à peu près dans la moyenne. La MKS est confortable et opulente, mais pas de façon extravagante comme certains modèles japonais et européens comparables. Notez que mon modèle était chaussé de jantes de 20 pouces qui diminuaient la qualité de conduite surtout sur les surfaces très raboteuses.
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| On y ajoute une suspension privilégiant le confort qui absorbe admirablement les défauts de la route. (Photo: Ford) |