«Nous sommes maintenant très habiles pour jouer avec cette suspension, prétend Heiser. Nous l’avons utilisée dans quelques modèles et nous la connaissons très bien.»
En version EcoBoost, la suspension est légèrement abaissée et comprend des ressorts avant plus fermes. Ceci dit, tous les MKT sont conçus pour offrir un roulement confortable, non pas spongieux comme une Town Car, dans laquelle on ressentait l’effet des bosses sur de longues distances. Le MKT se débarrasse rapidement des ondulations et des imperfections de la route.
Design à double tranchant
À l’instar du Flex, le Lincoln MKT 2010 possède un look pour le moins distinctif. Toutefois, alors que le premier semble taillé au couteau, le second paraît mieux sculpté. L’actuelle calandre qui définit la marque Lincoln se trouve divisée au centre et d’audacieux feux étirés à l’horizontale enveloppent la partie arrière. L’élément de design qui saute le plus aux yeux reste cependant la ligne de caisse qui s’incline dramatiquement vers l’arrière en créant une véritable paire de «hanches».
«Nous savons que ce design suscite des réactions bien opposées, mais c’est une façon pour nos clients de vraiment se démarquer», affirme Heiser.
Nouveau milieu de vie
Les études de marché réalisées par la compagnie ont démontré que les acheteurs de véhicules multisegments haut de gamme recherchent essentiellement un salon sur roues. Eh bien, ils seront servis! Par contre, j’ignore combien de salons ont un mini-réfrigérateur intégré comme le MKT (lorsque muni de la console à la deuxième rangée). Autre exclusivité du MKT (toujours en option) : les sièges médians sont à la fois chauffants et ventilés.
Parmi les autres commodités et technologies qu’on peut ajouter au véhicule, soulignons le régulateur de vitesse adaptatif, l’énorme toit ouvrant électrique et le dispositif d’aide au stationnement.
Je dois également mentionner l’écran tactile de huit pouces à l’avant, inclus dans le MKT avec ou sans le système de navigation. Il fait partie d’un tableau de bord des plus élégant et convivial.
Enfin, pour préserver le cachet Lincoln, tout ce que touchent les utilisateurs n’est pas le dérivé d’un produit Ford. Quelle bonne nouvelle! Pendant trop longtemps, Lincoln s’est contentée d’être une version haut de gamme de Ford au lieu d’une marque de luxe à part entière. Le MKT 2010 change la donne d’une manière élégante et convaincante.
photo:Mike Goetz, Lincoln
En version EcoBoost, la suspension est légèrement abaissée et comprend des ressorts avant plus fermes. Ceci dit, tous les MKT sont conçus pour offrir un roulement confortable, non pas spongieux comme une Town Car, dans laquelle on ressentait l’effet des bosses sur de longues distances. Le MKT se débarrasse rapidement des ondulations et des imperfections de la route.
Design à double tranchant
À l’instar du Flex, le Lincoln MKT 2010 possède un look pour le moins distinctif. Toutefois, alors que le premier semble taillé au couteau, le second paraît mieux sculpté. L’actuelle calandre qui définit la marque Lincoln se trouve divisée au centre et d’audacieux feux étirés à l’horizontale enveloppent la partie arrière. L’élément de design qui saute le plus aux yeux reste cependant la ligne de caisse qui s’incline dramatiquement vers l’arrière en créant une véritable paire de «hanches».
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| Le régulateur de vitesse adaptatif et l’énorme toit ouvrant électrique font partit des options que l'ont peut ajouter au véhicule. |
«Nous savons que ce design suscite des réactions bien opposées, mais c’est une façon pour nos clients de vraiment se démarquer», affirme Heiser.
Nouveau milieu de vie
Les études de marché réalisées par la compagnie ont démontré que les acheteurs de véhicules multisegments haut de gamme recherchent essentiellement un salon sur roues. Eh bien, ils seront servis! Par contre, j’ignore combien de salons ont un mini-réfrigérateur intégré comme le MKT (lorsque muni de la console à la deuxième rangée). Autre exclusivité du MKT (toujours en option) : les sièges médians sont à la fois chauffants et ventilés.
Parmi les autres commodités et technologies qu’on peut ajouter au véhicule, soulignons le régulateur de vitesse adaptatif, l’énorme toit ouvrant électrique et le dispositif d’aide au stationnement.
Je dois également mentionner l’écran tactile de huit pouces à l’avant, inclus dans le MKT avec ou sans le système de navigation. Il fait partie d’un tableau de bord des plus élégant et convivial.
Enfin, pour préserver le cachet Lincoln, tout ce que touchent les utilisateurs n’est pas le dérivé d’un produit Ford. Quelle bonne nouvelle! Pendant trop longtemps, Lincoln s’est contentée d’être une version haut de gamme de Ford au lieu d’une marque de luxe à part entière. Le MKT 2010 change la donne d’une manière élégante et convaincante.
photo:Mike Goetz, Lincoln
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