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Lincoln MKX 2011 : premières impressions

Le meilleur taux d'intérêt
Khatir Soltani
Luxe et technologie pour attirer de nouveaux clients
Vous pouvez dire à voix haute «radio» et même la fréquence de votre station favorite (par exemple «94,5») pour syntoniser sans quitter les mains du volant. N’est-ce pas génial? Encore mieux, on peut dire «climatisation» et «plus froid» ou «22» pour que la température de l’habitacle s’ajuste automatiquement. Vous rappelez-vous le temps où il fallait détourner son attention de la route pour jouer avec les réglages? Vive les progrès de la technologie!

Vous pouvez dire à voix haute «radio» et même la fréquence de votre station favorite (par exemple «94,5») pour syntoniser sans quitter les mains du volant. (Photo: Lincoln)

Parlant de progrès, le nouveau V6 de 3,7 litres sous le capot ajoute 40 chevaux à une fantastique cavalerie qui en comptait 265. Il est jumelé à une boîte automatique à six rapports (avec mode manuel) dont les passages s’avèrent rapides et très fluides.

J’apprécie énormément les transmissions qui répondent aux ordres sans hésiter. En outre, celle-ci ne grimpe pas automatiquement à un rapport supérieur dès que le régime du moteur atteint un seuil élevé et il est possible de rétrograder de plusieurs rapports à la fois dépendamment du régime.

Le problème, c’est que le mode manuel s’opère à l’aide d’un bouton sur le côté du levier de vitesses. Et si le siège du conducteur se trouve rapproché du volant, le levier devient alors trop reculé pour favoriser une manipulation confortable. Je n’aime pas ça du tout! Sans être nécessairement «vieux jeu», je préfère encore de loin les palettes.

Lincoln emploie plusieurs technologies sophistiquées afin d’en arriver à une consommation officielle de 12,2 L/100 km en ville et de 8,8 L/100 km sur l’autoroute… avec de l’essence ordinaire! Soulignons notamment la carrosserie plus aérodynamique, le système de double distribution variable indépendante (Ti-VCT), le système de jets qui accélèrent le réchauffement du moteur, la réduction du régime de marche au ralenti, le dispositif d’arrêt de l’alimentation et la pompe de servodirection à cylindrée variable.

Le MKX 2011 démontre par ailleurs une tenue de route améliorée. La direction m’a paru moins floue et le roulement, moins spongieux. Un meilleur mordant permet de négocier toutes les courbes avec assurance.

Le volant (gainé de cuir) reste un peu trop épais pour mes mains; je n’arrive pas à l’agripper comme je l’aurais souhaité. Par contre, j’aime son style.

Le MKX 2011 démontre par ailleurs une tenue de route améliorée. (Photo: Lincoln)
Khatir Soltani
Khatir Soltani
Expert automobile
Passionné d'automobile, il teste et compare des véhicules de différentes catégories avec l'œil du consommateur, garantissant des évaluations pertinentes et objectives.
  • Plus de 6 ans d'expérience en tant qu’essayiste automobile
  • Plus de 50 essais réalisés au cours de la dernière année
  • Participation à des discussions avec la quasi-totalité des manufacturiers au Canada