Lincoln Zephyr 2006
Le motif influencera souvent la perception du public face à une décision d'affaires d'une entreprise : en général, il est probable que les choix en position de force soient mieux perçus que ceux faits en désespoir de cause.
C'est pourquoi certains secteurs de l'entreprise en difficulté Ford Motor Company vivent dans l'incertitude. Ils constatent que l'entreprise n'arrive pas à financer la mise au point de nouveaux produits. Elle doit même dépenser de l'énergie à l'élaboration de 10 nouveaux modèles à partager dans trois autres divisions et ce, à partir d'un produit existant dans l'une de ces divisions.
Veut-on vraiment nous faire croire que c'est la seule porte de sortie disponible à la mise au point de nouveaux produits pour la firme à court d'argent? Que la réponse à tous les problèmes financiers de l'entreprise de Détroit est de modifier la berline Mazda6 en différents modèles Ford, Mercury et Lincoln?
Et bien, cela semble être la seule solution. Vous n'avez qu'à jeter un coup d'oeil sur les fabuleux produits obtenus pour différents marchés et applications, par ce que GM appelle ses architectures, afin de constater si cela est réaliste.
Alors vous analysez la voiture concept Zephyr présentée au Salon de l'auto de New York, le premier de 10 nouveaux modèles, dessinée avec la plate-forme CD3 et vous vous demandez si les ingénieurs des produits Ford ont bien transformé la Mazda6 , qui n'a pas eu beaucoup de succès au Canada, pour en faire une dispendieuse Lincoln. L'homme responsable des opérations des produits Ford en Amérique du Nord, Phil Martens, est convaincu qu'ils ont réussi. Le vice-président du groupe Ford pour l'élaboration des produits nord-américains souligne que la Zephyr ne ressemble aucunement à la Mazda6. Martens indique vraisemblablement que les autres compagnies automobiles fonctionnent ainsi depuis un bon moment. " Ce n'est pas un problème. Vraiment pas! " Selon lui, alors, la présentation de la Zephyr 2006 " illustre comment Lincoln peut adapter son cachet de l'élégant design et confort à une nouvelle génération de consommateurs. "
Le concept de la Zéphyr moyenne à cinq places assises est généralement compris ( clin d'oeil, coup de coude ) et présente une très bonne idée de ce que le berline de luxe aura l'air lorsqu'elle ira en production en 2005. Le tout vise à cibler le créneau convoité qui comprend les berlines sport à plus de 40 000 $ ici au Canada. Ceci comprend des modèles tels que la Acura TL, les séries 3 de BMW, la Cadillac CTS, l'Infiniti G35, la classe C de Mercedes-Benz, la Saab 9,3 et bien d'autres.
Martens affirme que la Zephyr sera une " berline de première catégorie avec des caractéristiques qui assurent le confort et le raffinement d'une Lincoln. La voiture présentera également l'élégance de conception, de manière aussi significative, et un raffinement qui font de la Lincoln Navigator et de la Aviator des marques tant convoitées. "