Après l’équipe Pescarolo en 2009, c’est Oreca qui alignera une quatrième Peugeot 908 semi-privée lors des prochaines 24 Heures du Mans et du championnat Le Mans Series 2010.
Oreca, qui alignait deux protos de sa conception, dérivés du châssis Courage lors de la saison 2009 d’ALMS, prend donc la suite de l’équipe Pescarolo Sport, qui avait fait rouler une 908 aux 24 Heures du Mans 2009.
La destruction totale du prototype pendant les 24 heures, mais surtout la reprise de Pescarolo par OAK Racing, a compromis la collaboration entre les deux parties.
De fait, la collaboration entre Oreca et Peugeot ira plus loin puisque l’équipe de Hugues de Chaunac alignera une 908 au Mans, mais aussi dans les manches du championnat LMS.
De plus, un moteur Peugeot pourrait motoriser, dès 2011, le nouveau prototype LMP1 « Oreca 02 ».
photo:Peugeot
Oreca, qui alignait deux protos de sa conception, dérivés du châssis Courage lors de la saison 2009 d’ALMS, prend donc la suite de l’équipe Pescarolo Sport, qui avait fait rouler une 908 aux 24 Heures du Mans 2009.
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| Hugues de Chaunac d'Oreca en compagnie d'Olivier Quesnel, patron de Peugeot Sport. |
La destruction totale du prototype pendant les 24 heures, mais surtout la reprise de Pescarolo par OAK Racing, a compromis la collaboration entre les deux parties.
De fait, la collaboration entre Oreca et Peugeot ira plus loin puisque l’équipe de Hugues de Chaunac alignera une 908 au Mans, mais aussi dans les manches du championnat LMS.
De plus, un moteur Peugeot pourrait motoriser, dès 2011, le nouveau prototype LMP1 « Oreca 02 ».
photo:Peugeot