Le projet a débuté il y a quelques années avec une simple idée. La voiture serait une sportive triplace à la façon de la McLaren F1. Quelques changements ont eu lieu en cours de route si bien qu'aujourd'hui, on a droit à un coupé biplace drôlement intéressant, du moins au niveau esthétique.
À l'heure actuelle, la voiture n'est qu'à l'étape de prototype. Elle ne possède aucune mécanique ni habitacle. Cependant, la carrosserie est pratiquement complétée. Il ne reste que la peinture à appliquer. Les amateurs pourront d'ailleurs admirer ce prototype qui sera dévoilé au prochain Salon de l'Auto Sport de Montréal qui aura lieu du 2 au 4 mai 2003 au stade olympique.
Esthétiquement, la voiture ne ressemble à aucune autre voiture du genre. Son train arrière est plus large que toute autre voiture et on y retrouve notamment deux feux circulaires doubles, un pot d'échappement central est une lunette arrière permettant de jeter un oeil au moteur, à la façon des Ferrari F40/F60. Son capot plongeant comprend deux bouches de ventilations dessinées pour améliorer l'appui au sol de la voiture. Le moteur de type central sera refroidi par deux immenses entrées d'air latérales ainsi que par deux autres prises d'air placées sur la partie arrière du pavillon. Selon M. Chartrand, la voiture ne battra aucun record en soufflerie car l'esthétique est selon lui très importante. Par contre, grâce à un plancher entièrement plat et quelques tunnels d'admission et d'échappement d'air, la voiture devrait posséder une stabilité sans pareil.