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Lotus Evora 2010 disponible au Canada le printemps prochain

Le meilleur taux d'intérêt
Khatir Soltani
C’est d’ailleurs au sujet du poids que l’Evora nous a quelque peu surpris. Non pas que 1350 kg ne soit pas un poids favorable, mais on pourrait s’attendre à mieux (l’Elise pèse 900 kg), compte tenu du remarquable châssis en caisson d’aluminium riveté et collé qui est à la base de l’Evora, de sa carrosserie en fibre de verre et de ses éléments de suspension en aluminium. D’ailleurs, comment se fait-il que l’Evora ne pèse pas moins que la Cayman qui ne fait pas autant appel aux matériaux légers?

Un remarquable châssis en caisson d’aluminium riveté et collé est à la base de l’Evora.

Une Lotus de luxe
Poursuivant le tour du propriétaire, on s’installe confortablement dans le baquet Recarro de l’Evora, face à un tableau de bord arqué et un petit volant à trois branches gainé de cuir. Sur la droite, un système multimédia Alpine avec écran tactile, système de navigation, DVD, connectivité Bluetooth et iPod. La climatisation, les rétroviseurs, les vitres et le verrouillage électrique sont aussi de série, tout comme la direction assistée et le système de surveillance de la pression des pneus (absence de roue de secours).

Contrairement à la minimaliste Elise qui laisse voir son beau châssis en aluminium, l’Evora est plus pudique et cache soigneusement ses parties métalliques. Elle se permet même de jouer à la « familiale » en offrant une petite banquette arrière, juste assez spacieuse pour recevoir deux enfants ou des sièges de bébé (fixations ISOFIX). Voilà une caractéristique qui permettra de distinguer l’Evora de la rivale allemande. À ce sujet, on nous informe que Lotus envisage une version plus sportive de l’Evora (moteur suralimenté) démunie de la banquette arrière ainsi qu’une version cabriolet à toit rétractable. Entre-temps, si vous ne trouvez pas un humain de petite taille souhaitant se faufiler dans cet espace, vous pourriez toujours vous en servir pour ranger quelques bagages, question de compenser le volume plutôt restreint du coffre arrière (161 litres). Précisons que l’Evora ne dispose pas de coffre avant.

Deux questions qui restent à éclaircir : quel sera le prix de la Lotus Evora? « Comparable à la Cayman… » répond Lotus. Et comment se comporte-t-elle sur la route? Un essai au printemps prochain…

Elle se permet même de jouer à la « familiale » en offrant une petite banquette arrière.



photo:Matthieu Lambert, Lotus
Lotus Evora 2010
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Khatir Soltani
Khatir Soltani
Expert automobile
Passionné d'automobile, il teste et compare des véhicules de différentes catégories avec l'œil du consommateur, garantissant des évaluations pertinentes et objectives.
  • Plus de 6 ans d'expérience en tant qu’essayiste automobile
  • Plus de 50 essais réalisés au cours de la dernière année
  • Participation à des discussions avec la quasi-totalité des manufacturiers au Canada