Le pour et le contre
Au Canada, l’Evora est offerte à partir de 84 200 $. Les sièges arrière de l’aménagement 2+2 engendrent un supplément de 680 $ (la version biplace est appelée « 2+0 » par les gens de Lotus). Le prix de base de la Lotus est donc 18 900 $ plus élevé que celui d’une Porsche Cayman 2010.
Soit, la Porsche dispose d’une visibilité périmétrique nettement supérieure, d’un aménagement intérieur avec une ergonomie réussie et deux coffres plutôt qu’un. De plus, embarquer dans la sportive allemande requiert beaucoup moins de souplesse!
En revanche, la Lotus bénéficie d’une construction hyper robuste qui, par la combinaison d’un châssis en aluminium et une carrosserie en fibre de verre, rend la voiture quasiment inusable. De plus, sa mécanique devrait offrir un haut niveau de fiabilité et pourrait même, en des cas extrêmes, être réparée presque n’importe où. Enfin, sa silhouette crève-coeur fait craquer tout le monde qui la voit et, puisque pas plus de 2000 exemplaires seront produits cette année pour le marché mondial, l’acheteur d’une Evora est assuré d’une grande exclusivité avec laquelle même la Cayman ne peut rivaliser.
By Jove!
Au Canada, l’Evora est offerte à partir de 84 200 $. Les sièges arrière de l’aménagement 2+2 engendrent un supplément de 680 $ (la version biplace est appelée « 2+0 » par les gens de Lotus). Le prix de base de la Lotus est donc 18 900 $ plus élevé que celui d’une Porsche Cayman 2010.
Soit, la Porsche dispose d’une visibilité périmétrique nettement supérieure, d’un aménagement intérieur avec une ergonomie réussie et deux coffres plutôt qu’un. De plus, embarquer dans la sportive allemande requiert beaucoup moins de souplesse!
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| L’acheteur d’une Evora est assuré d’une grande exclusivité avec laquelle même la Cayman ne peut rivaliser. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |
En revanche, la Lotus bénéficie d’une construction hyper robuste qui, par la combinaison d’un châssis en aluminium et une carrosserie en fibre de verre, rend la voiture quasiment inusable. De plus, sa mécanique devrait offrir un haut niveau de fiabilité et pourrait même, en des cas extrêmes, être réparée presque n’importe où. Enfin, sa silhouette crève-coeur fait craquer tout le monde qui la voit et, puisque pas plus de 2000 exemplaires seront produits cette année pour le marché mondial, l’acheteur d’une Evora est assuré d’une grande exclusivité avec laquelle même la Cayman ne peut rivaliser.
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